SE CREO LA ASOCIACIÓN DE F�BRICAS DE MOTOVEH�CULOS (AFAM)

Amado Boudou, amante de las motos, montado en un modelo

La entidad agrupa a una veintena de compañías del sector que poseen planta productiva en el país. Su creación coincide con el freno a la importación que impuso el Gobierno

EL CRONISTA Buenos Aires

El sector de los motovehículos viene acumulando varios años de crecimiento. Según datos de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), pasó de 323.477 unidades patentadas en 2007 a 716.181 durante 2011.

A partir de este crecimiento es que los concesionarios decidieron aglutinarse bajo el ala de Acara en una primera instancia y, una vez obtenida la experiencia suficiente, ganó entidad propia y se creó la Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos), entidad que agrupa a los vendedores del mercado de motovehículos.

Pero, al igual que en el sector automotriz, las concesionarias no representan en la totalidad al sector y, mucho menos, los intereses de las fábricas.

Es por eso que desde el sector productivo nació la decisión de tener un espacio propio y así fue que nació la Asociación de Fábricas de Motovehículos (Afam), la versión de las motos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

Según un comunicado, la Afam está conformada por 20 compañías que fabrican en el país: Honda Motor de Argentina, Yamaha Motor Argentina, Beta Motor de Argentina, La Emilia S.A. – Motomel, Corven Motors Argentina, Zanella Hnos. y Cía., Juki, Mar Maquinarias S.A. – SUZUKI; Emprendimiento Industrial Mediterráneo S.A. – Keller; Ghiggeri Motos SRL; Conosur S.A.- Maverick Motorcycles; FAMSA – Jawa; OKINOI; Importadora Mediterránea. -Kymco; Appia Motor Argentina; Gilera Motors Argentina; Pagoda. – Guerrero; Dragón S.A.- Brava; AKAN-Tibo; Automotores Cerro-CERRO.

En el mismo comunicado las empresas aseguran que la entidad es resultado “de los trabajos en conjunto que se vienen realizando entre todas las empresas fabricantes del sector”.

Y agregan que su razón de ser “se centra en el interés común de impulsar el crecimiento constante del sector en todos sus ámbitos de participación y acción, alentando a su vez la profundización del desarrollo industrial nacional, potenciando la tarea que las empresas vienen ejerciendo desde hace más de 10 años a través de las Cámaras”.

Este lobby de fabricantes “made in Argentina” llega en un momento en donde el Gobierno pone cupo a la importación y se observa un mercado decreciente para las marcas que no logran “dar la vuelta” y producir localmente.

Fuente: Cronista

http://www.cronista.com/negocios/Fabricantes-locales-de-motos-se-agrupan-para-defenderse-de-los-que-solo-importan-20121012-0033.html

Es un proyecto de profesores y alumnos. En trabajos prácticos, fabrican equipamiento para quemados y ahora diseñan otros para diálisis. Se los dieron al Gandulfo y al Meléndez.

Beneficiados. Los bomberos de Quilmes

Unidos: Profesores y alumnos de la Técnica 4

Por Natalia Iocco

Los trabajos prácticos y la solidaridad se unen en la Escuela Técnica N° 4 de Llavallol, en Antártida Argentina 2750. Es que los alumnos diseñan y arman equipamientos que donan a los hospitales de la región.

El proyecto nació para poner en práctica los conocimientos que se aprendían dentro del aula: “Nos dábamos cuenta que todo lo que hacíamos terminaba en el tacho, como una pila de hierro, la idea fue que se mantenga para algo constructivo�, cuenta Mario Rodríguez, el director de la institución.

En esa búsqueda, casi de casualidad, Rodríguez fue a visitar a un chico que se había quemado por accidente y encontró un proyecto clave: “Cuando vimos cómo lo atendían nos dimos cuenta de que había que cambiar el sistema, de que necesitaban un dispositivo que sea más cómodo�, recuerda Rodríguez. Así fue como empezó a diagramar el diseño de una silla para el traslado de quemados junto a José Fridrich, un docente.

“Vimos que había algo parecido en Europa y que salía seis mil euros, nos dimos cuenta de que podíamos hacerla por muchísimo menos. Se lo propusimos a los alumnos y trabajamos en el prototipo de muestra, nos llevó ocho meses. El primero lo donamos al Gandulfo, pero también hicimos para el Meléndez de Adrogué, para el Hospital El Cruce de Florencio Varela y para los Bomberos de Quilmes�, agregó Rodríguez.

Para Fridrich, lo más importante es que los chicos se sienten partícipes: “Vemos todo el desarrollo teórico, la base de cálculos que usamos para hacer el sistema, los planos y dibujos. Después, vamos al taller y lo hacemos. Para ellos es importante ser partícipes de todo el proceso, ver cómo lo entregan y lo usan los emociona. Eso los lleva a esforzarse para que salga mejor�. Y agrega: “Trabajamos con alumnos de 5° año de la mañana, que son más jóvenes, y con adultos de 4° año del turno vespertino, de entre 25 y hasta 50 años. Yo trabajo acá desde el 76, este mes cumplo 80 años y sigo ejerciendo porque me siento parte de este lugar, es una familia�.

El dispositivo que crearon sostiene a los pacientes quemados desde las axilas y eso los mantiene erguidos para ser trasladados, curados y para que les realicen ecografías o radiografías sin tocar las heridas.

Ahora, están haciendo camillas de internación para donar al Gandulfo y sillas para chicos discapacitados que darán a escuelas especiales. También, diseñan una cama para pacientes que tengan que hacerse diálisis.

Pablo Saux, es de Monte Grande y estudia la especialización de electromecánica para adultos en este colegio y dijo: “Cada vez que entregamos algo me lleno de orgullo y de emoción porque lo usa gente que lo necesita. Me gustaría contagiar a las personas para que sepan que si todos colaboramos podemos ayudar a mucha gente�. Jerónimo Fernández, otro alumno, coincidió y dijo: “Sin quererlo hicimos cosas que sirven para ayudar, nos da ganas de seguir colaborando con la comunidad. Yo egreso este año, pero voy a seguir viniendo a ayudar�.

En relación al resultado de sus trabajos, Carolina Rocca, directora del Meléndez, opinó: “Es muy útil. Se está usando en la medida en que se necesita. Es para aseo y traslado de pacientes quemados. No había nada similar que sepa. Nos queremos contactar con ellos para ver si nos pueden ayudar a concretar otras cosas�.

Fuente: Clarin

http://lomasdezamora.clarin.com/historiasypersonajes/Tecnica-hacen-camillas-bancos-hospitales_0_790121123.html

El ministro de Turismo y titular del Instituto Nacional de Promoción Turística, Enrique Meyer, junto al secretario ejecutivo del ente, Leonardo Boto, y el intendente de Bariloche, Omar Goye, encabezaron la ceremonia de largada de la prueba ciclística internacional, en el Centro Cívico de Bariloche.

Meyer destacó el acompañamiento del público de Bariloche, que se acercó en gran número a la largada, “ha sido una gran fiesta deportiva y turística�.

En ese sentido, destacó también la cantidad de inscriptos “Haber llegado a más de mil competidores, nos perece todo un éxito y nos permite continuar realizando esta carrera en otras provincias�.

Por último aseguró que “esta competencia permite promocionar el turismo y mostrar los paisajes de la Patagonia, luego de la recuperación de la región tras la erupción del volcán Puyehue�.

Participaron también, el ministro de Turismo provincial, Angel Rovira Bosh; el secretario de Turismo municipal, Fabián Szewczuk; el intendente del Parque Nacional Los Arrayanes, Damian Mujica, autoridades provinciales y municipales.

En su segunda edición, la competencia cuenta con 870 inscriptos y es la de mayor convocatoria en la historia del ciclismo nacional. Los ciclistas recorrieron un trayecto de 113 kilómetros por la ciudad de San Carlos de Bariloche, con el lago Nahuel Huapi y el Cerro Catedral como íconos turísticos.

La Etapa Argentina by Le Tour de France tuvo su primer día de actividad, la carrera atravesó distintos puntos turísticos de la ciudad, a través de un circuito que recorrió en toda su extensión la avenida Bustillo bordeando el lago Nahuel Huapi, luego atravesó el Circuito Chico, Llao Llao, el Cerro Catedral y finalizó en el Centro Cívico. El público se apostó sobre la avenida Bustillo para alentar a los más de 870 competidores de Argentina, Brasil, Chile, Uruguay, España, Estados Unidos y Corea del Sur.

El barilochense, Cristian Ranquehue, con un tiempo de 2hs 42min y 43seg, se llevó la primera etapa, segundo fue Gerardo Fernandez y en tercer lugar finalizó, Sebastían Tolosa; mientras que en la categoría damas, la ganadora fue Ana Teresa Wullf.

La segunda etapa se realizará mañana cuando el pelotón de ciclistas tome la ruta 40 en primera instancia y luego la ruta 231 para bordear el Nahuel Huapi en otro extremo y llegar a Villa la Angostura, en un tramo de 133,5 kilómetros.

Al llegar a la aldea de montaña los competidores tomarán la tradicional ruta de los Siete Lagos donde la competencia alcanzará su punto más alto al llegar al Cerro Espejo y luego comenzarán el descenso final para llegar a la zona céntrica de la ciudad neuquina.

Fuente: Prensa Argentina

http://www.prensa.argentina.ar/2012/10/13/34963-meyer-largo-la-etapa-nacional-de-le-tour-de-france.php

Laminados Industriales se pone a punto para empezar a producir

En unos 30 días la empresa dedicada a la producción de chapa naval y de otros productos metalmecánicos estaría finalizando su puesta a punto. A partir de allí comenzará la producción destinada a sustituir importaciones. El martes arribó al puerto de San Nicolás las primeras 10 mil toneladas de la materia prima que utilizará para el laminado.

La empresa Laminados Industriales S.A. está a punto de comenzar las primeras pruebas en caliente de sus procesos productivos, último paso antes de iniciar sus operaciones. El martes arribó al puerto de San Nicolás el cargamento de slaps, los chapones que constituyen la materia prima para la elaboración de chapa naval, embarque había partido de Brasil el pasado 20 de junio. De esta manera se cumplen los plazos previstos para el comienzo de la producción tal como lo anticipara Diario EL SUR el viernes 17 de mayo (edición Nº 929). “Estamos en la etapa final, de ajuste y prueba, todo lo que se tuvo que construir se construyó, ahora estamos ajustando�, aseguró el presidente del directorio, José De Martino.

“Hay pruebas que hacemos en frío y otras que son en caliente cuando ponemos en funcionamiento el horno, es decir que es cuando lo encendemos y alimentamos y no se vuelve a apagar, allí iniciamos todas las pruebas en caliente�, detalló De Martino con referencia a esta nueva etapa de la puesta en marcha que “si todo va bien� no superaría “los 30 días�. Asimismo confirmó el arribo del primer envió de 10 mil toneladas de slaps que “es la materia prima que utilizamos para la laminación para producir después la chapa�. En estos momentos dentro de la planta se encuentran trabajando “alrededor de 40 personas, la proyección es tener una capacidad de 120 a 150 personas de manera directa y unas 250 de manera indirecta�.

El empresario recordó que la capacidad de producción de Laminados Industriales “es de 300 mil toneladas anuales y el producto son chapas gruesas, de un ancho de 2,50 metros y con un espesor que parte de lo 8 mm a 50 mm y el largo va de los 12 a los 18 metros, a pedido del cliente�. Además “proveemos no solo chapa naval o chapa fluvial, sino a la industria metalmecánica pesada, para las torres eólicas, para grandes puentes, grandes vigas, para todo lo que sea metálico se utiliza este tipo de chapa�. Para ello se cuenta con un tren laminador “que es único en el país, esta chapa no se produce en este momento en Argentina, se importa, una vez que comencemos a producir vamos a sustituir importaciones. La verdad que es un desafío que quedó trunco hace 20 años, este va a ser el segundo tren de Latinoamérica�.

Capacitación

Para operar ese tren, de origen italiano, y llevar adelante los procesos productivos parte del personal se capacitó en Italia y ahora de ese país, donde tiene la sede el Grupo Beltrame, principal accionista de la firma, “nos van a venir a guiar por un tiempo pero el tren lo vamos a operar nosotros�, explicó De Martino. “Hay parte del personal que se va a capacitar acá junto a los técnicos italianos que tienen experiencia en la laminación de estos productos�. Con respecto a la visita que el 16 de mayo realizaron directivos de los principales astilleros del país señaló que “primero establecimos el contacto y les dimos nuestro programa de producción para ir viendo las necesidades que tenían de las diferentes calidades de producto, cuestiones técnicas de provisión, tipo de comercialización. Tuvimos un contacto positivo y quedó todo supeditado a la puesta en marcha de la producción�.

Astilleros expectantes
Obdulio Ríos, dirigente de la CGT Santa Fe Regional del Sur, allegado al Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), fue el intermediario que posibilitó que el 16 de mayo directivos de los principales astilleros del país visitaran Laminados Industriales. Al respecto señaló que “pasaron cosas importantes� luego de esa reunión “como que firmaron contratos para la construcción de barcos que no podrían hacer sin estas chapas�. A ello “se agrega que uno de los visitante, Horacio Tetamantti (Astillero SPI-Alnaviy), hoy es el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables� por lo que se espera un mayor desarrollo de los astilleros nacionales.

Laminados Industriales está situada sobre ruta 21, en el acceso sur a Villa Constitución.

Fuente: Blog de Ariel Gomez

http://ariel-gomez.blogspot.com.ar/2012_08_01_archive.html

Fuente: Daniel Rodriguez Linck

El Ministerio de Defensa informó que se presentó el primer helicóptero argentino que se fabricará en serie y un avión Hércules C-130 reconstruido íntegramente en FAdeA en un acto encabezado por el secretario de Planeamiento, Mauro Vega.

“Tanto la presidenta Cristina Fernández de Kirchner como el ministro Puricelli, están convencidos de la importancia estratégica que tiene ésta Fábrica Argentina de Aviones y de su futuro claramente promisorio�, afirmó el Secretario de Planeamiento, Mauro Vega, tras hacer extensivo el caluroso saludo enviado por Puricelli, quien no pudo asistir al aniversario de FAdeA por haber compartido un acto con el presidente de Irlanda.

Durante los festejos desarrollados hoy por el 85 aniversario de la creación de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) “Brigadier San Martín� durante, se presentó el prototipo del helicóptero CZ-11, bautizado “Pampero� por los mismos trabajadores de la fábrica, que se fabricará en serie en el país y un avión Hércules C-130 que fue reconstruido íntegramente en la fábrica cordobesa.

Por su parte, el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz, sostuvo que “hace un año, y desde los últimos veinticinco, no teníamos ningún producto nuevo; lo más parecido a ello era la remotorizacion del Pampa (el Pampa II) que pudimos presentar en FIDAE. Este año tenemos, como anunciamos, el primer helicóptero certificado, industrializado y fabricado en el país con un proceso de transferencia de teconología a partir de un convenio que hicimos con la firma CATIC de China�.

El ensamblado del primer prototipo del helicóptero modelo CZ-11 de la empresa china CATIC, fue presentado en un vuelo tripulado por pilotos argentinos. A ésta aeronave se le ha incorporado una pieza de fabricación nacional que constituye el empenaje horizontal de la misma.

A su vez, el Ministerio de Defensa, a partir de 2013, tiene previsto iniciar en FAdeA la fabricación en serie de este modelo de helicóptero con un constante incremento del nivel de nacionalización de las distintas aeropartes.

La firma del contrato con la empresa china CATIC, para la fabricación del helicóptero, multipropósito de 2 toneladas monomotor para uso civil o militar con capacidad de transportar hasta 4 personas (más la tripulación), originó que se realizara una selección entre 120 trabajadores de los cuales se eligieron 7, que fueron enviados a China para adquirir la capacitación para el mantenimiento y montaje del CZ-11 y dar comienzo así a la transferencia de tecnología con la fabricación de las primeras piezas del helicóptero en FAdeA.

Por otra parte, el avión Hércules C-130 matricula TC-64 ingresó en 2005 para su mantenimiento en Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. donde fue desarmado y canibalizado para utilizar sus piezas en otras aeronaves.

La puesta en marcha de este Hércules -de pasado ilustre: había volado en 1977 a Francia a la mayor feria aeronáutica de Europa llevando en su interior el avión IA-58 Pucará A-507 para su exhibición- es un logro más de la gestión de la empresa FAdeA, recuperada en 2009 a través de las gestiones realizadas por el Gobierno Nacional con el apoyo del Congreso de la Nación, que tomó la decisión y el compromiso de reconstruir este avión. Finalmente, hoy se puede ver la culminación de un intenso trabajo que permitió ponerlo nuevamente en vuelo.

La Fábrica Argentina de Aviones fue inaugurada en 1929, y tuvo su período de esplendor entre los años 1945 y 1955, cuando se llevó adelante el proceso industrialista más importante que recuerde el país.
En 1994 FAdeA fue concesionada a la empresa norteamericana Lockheed Martin, y después de 15 años (en 2009), por decisión del Gobierno Nacional, fue recuperada por el Estado y actualmente es una sociedad anónima de capital estatal.

Entre los proyectos más destacados que se están llevando a cabo en FAdeA se encuentra la producción del IA-63 Pampa, un avión para misiones de entrenamiento y de ataque ligero; la modernización del IA-58 Pucará, que contará con una nueva motorización; el mantenimiento y modernización de aviones de gran porte como los C-130 Hércules y Fokker F-27 y F-28, entre otros.

Fuente: Prensa Argentina

http://www.prensa.argentina.ar/2012/10/12/34947-se-presento-el-primer-helicoptero-que-se-fabricara-en-serie-en-el-pais-por-fadea.php