Plaza Logística construirá dos nuevos parques de depósito y distribución para sus micros y colectivos. Ampliará también sus instalaciones en PachecoLa compañía Plaza Logística, que opera línes de transporte de pasajeros urbanas y de larga distancia, se reunió el martes con la ministra de industria Débora Giorgi para anunciarle una inversión de $300 millones que realizará en el transcurso del 2012.

El desembolso será destinado a la construcción y operación de dos nuevos parques de depósito y distribución ubicados en las localidades bonaerenses de Escobar y Pilar.

El proyecto incluye además la ampliación de un tercer parque que funciona en Pacheco, también en el norte del Gran Buenos Aires, aseguraron desde el Ministerio.

El plan de inversión contempla la construcción de 85.000 m² de depósitos «Triple A», que se suman a los 15.000 m² construidos a principios de 2011.

Los tres parques contarán con centros de capacitación donde se dictarán cursos y seminarios para choferes y mandos medios.

Según la cartera de Industria, el proyecto de Plaza Logística cuenta con el respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y del Overseas Private Investment Corporation (OPIC), una agencia del gobierno de EE.UU.

Fuente: Infobae Profesional

http://negocios.iprofesional.com/notas/128164-Empresa-de-transportes-invertira-300-millones-en-el-Gran-Buenos-Aires

Un modelo matemático desarrollado por un equipo internacional -liderado por investigadores argentinos- permite determinar el impacto del tabaquismo en la salud y en la economía de los países. Los autores señalan que se trata de una valiosa herramienta para facilitar la toma de decisiones basadas en evidencias científicas en países de América Latina y de otras regiones.

( Agencia CyTA – Instituto Leloir)-. Un modelo matemático que sirve para predecir los efectos del tabaquismo y de los tratamientos para dejar de fumar en la salud de la población fue desarrollado por un equipo de 26 científicos de universidades y de centros de investigación de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, México y Perú. El estudio, liderado por el Instituto de Efectividad Clínica y Sanitaria (IECS) de Buenos Aires, fue publicado en la revista científica Value in Health, publicación de la Sociedad Internacional de Farmacoeconomía e Investigación de Resultados.

“El modelo desarrollado sigue poblaciones hipotéticas de cientos de miles de individuos a lo largo de toda su vida, calculando con una precisión superior al 95 por ciento las probabilidades de ocurrencia de 16 problemas de salud relacionados con el uso del tabaco, como por ejemplo la enfermedad cardíaca y cerebro-vascular, enfermedades respiratorias y diez tipos de cáncer�, señaló a la Agencia CyTA el coordinador de este proyecto y director ejecutivo del IECS, el doctor Andrés Pichon-Riviere, médico y magíster en Ciencias de la Universidad de Harvard, profesor de Salud Pública en la Facultad de Medicina de la UBA.

Según se reporta en el estudio, esos “sujetos hipotéticos� son “seguidos� desde los 35 años hasta su muerte en un complejo proceso matemático. Gracias a la velocidad de cálculo de los procesadores actuales, obtener resultados acerca de millones de personas lleva apenas unas décimas de segundo y pocas horas de procesamiento. De esta forma, el modelo evalúa la “carga de enfermedad� producida por el cigarrillo (es decir, la cantidad de infartos, tumores y otras enfermedades, los años de vida perdidos, el deterioro en la calidad de vida y costos). También permite comparar efectividad y costo-efectividad de diferentes estrategias y tratamientos para dejar de fumar. Asimismo, posibilita hacer proyecciones de futuros escenarios.

“Este modelo matemático utiliza la mejor evidencia científica disponible hoy en día sobre la forma en que el tabaco afecta el riesgo de sufrir problemas de salud�, puntualizó el doctor Pichon-Riviere.

Modelo probabilístico

A diferencia de la mayor parte de los modelos matemáticos utilizados para este tipo de análisis (que suelen ser determinísticos) el modelo propuesto por el equipo encabezado por el IECS es un modelo de tipo probabilístico. “Los modelos probabilísticos son más complejos pero tienen la ventaja de poder reflejar la realidad con mucha mayor precisión. Esto se debe a que la realidad es inherentemente probabilística. ¿Qué significa esto? Pongamos como ejemplo la relación que existe entre el fumar y el cáncer de pulmón o el infarto. Todos sabemos que el fumar aumenta las probabilidades de desarrollar un cáncer de pulmón, pero sin embargo no podemos asegurar que el fumar va a provocar, si o si, un cáncer de pulmón. Una persona puede fumar toda su vida muchos cigarrillos por día y nunca desarrollar un cáncer de pulmón y, por el contrario, una persona que nunca fumó en su vida puede sufrir también esta enfermedad. Entonces, si tanto quienes fuman como quienes no fuman pueden sufrir o no cáncer de pulmón o infarto, ¿qué es lo que diferencia a los fumadores de los no fumadores? Lo que los diferencia es justamente una probabilidad diferente de sufrir estas enfermedades�, señala Pichon-Riviere.

Los autores del estudio agregan: “Imaginemos un juego de ruleta como los de los casinos pero que en lugar de 36 números tiene 100, y que el desafortunado ‘premio’ en esta ruleta es el cáncer de pulmón. Todas las personas, fumadoras o no, están obligadas a ‘apostar’ una vez en su vida en esta ruleta. Si su número es el que sale, esto significa que morirán a causa de un cáncer de pulmón. La diferencia entre un fumador y un no fumador es que a los no fumadores se les entrega solo una ficha al momento de tener que hacer su obligatoria jugada, por lo que su chances son sólo de 1 en 100. En cambio, a los fumadores se les entregan 20 fichas para jugar en esta ruleta del cáncer de pulmón y están obligados a apostarlas todas en números diferentes. Obviamente sus probabilidades son mucho mayores.�

“En este modelo de tabaquismo, cientos de miles de individuos hipotéticos son seguidos a lo largo de su vida y cada año, cada sujeto debe jugar una serie de ‘ruletas’, cada una de las cuales define si sufrirá o no una determinada enfermedad�, subrayan los investigadores. “Esto se hace mediante la generación de números aleatorios y, al igual que en el ejemplo anterior, las probabilidades de sufrir una enfermedad (o dicho de otra manera, la cantidad de fichas que le toca jugar cada vez) dependerá de su estatus de fumador. Tendrán muchas fichas quienes fuman, habrá menos para quienes han dejado de fumar, y menos todavía para quienes nunca fumaron. Estas proporciones varían entre las diferentes enfermedades y para los diferentes sexos y edades de los sujetos�, explican.

“El modelo matemático desarrollado analiza el efecto que se produce en ese océano de ruletas y números aleatorios cuando una persona, por ejemplo, deja de fumar a determinada a edad o recae en el cigarrillo luego de haber estado unos años sin fumar. Ampliado a nivel poblacional, permite estimar los efectos que podrían tener diferentes medidas para reducir el tabaquismo. Desde medidas a nivel individual, como ofrecer consejo médico o tratamientos con ciertas drogas a quienes fuman, hasta medidas poblacionales como las campañas publicitarias o el aumento de los impuestos al cigarrillo. Desde el punto de vista económico, es importante destacar que este modelo permite calcular los costos sanitarios ocasionados por el tabaquismo, incluyendo las pérdidas provocadas por el ausentismo laboral y la muerte de personas laboralmente activas, entre otras variables�, subraya Pichon-Riviere.

Políticas sanitarias

Los autores del estudio esperan que el uso de esta herramienta aumente la conciencia sobre el impacto sanitario y económico que el tabaquismo tiene en la región y que se convierta en una herramienta útil para que los gobiernos y los sistemas de salud puedan definir medidas más precisas en la lucha contra el tabaquismo, incrementando el acceso de la población a aquellas intervenciones para dejar de fumar que hayan demostrado ser más costo-efectivas. “El desarrollo de modelos matemáticos es una herramienta cada vez más utilizada para identificar y aplicar tratamientos e intervenciones sanitarias en forma eficiente y equitativa�, destaca el doctor Pichon Riviere.

En Brasil, el IECS está trabajando con el Ministerio de Salud y con otras instituciones para calcular cuáles son los costos sanitarios ocasionados por el tabaquismo, también para comparar estos resultados con los impuestos que son pagados en Brasil por las compañías tabacaleras.

“En el contexto actual, en el cual diariamente aparecen nuevas tecnologías sanitarias (muchas de las cuales son enormemente costosas y ponen en riesgo la posibilidad de los sistemas de salud para financiarse) resulta indispensable contar con herramientas que permitan tomar decisiones certeras en la priorización de los recursos. Estas herramientas son las que permitirán apoyar y promover la rápida incorporación de las intervenciones que hayan demostrado ser seguras, efectivas y costo-efectivas, al mismo tiempo que podrá evitarse que los recursos se malgasten en tecnologías ineficaces o ineficientes. De no actuar rápidamente, en América Latina seguiremos observando cómo se agrava día a día la inequidad en nuestros sistemas de salud. En ellos, unos pocos acceden a tecnologías costosas y a veces se trata de tecnologías cuya efectividad es limitada o nula. Y esto sucede al mismo tiempo que la mayor parte de la población no puede acceder a cuidados básicos y altamente costo-efectivos�, concluye Pichon-Riviere.

El proyecto fue financiado por la Iniciativa para la Investigación en Salud Cardiovascular en Países en Desarrollo, la Red Internacional de Epidemiología Clínica, el Centro Internacional de Investigación para el Desarrollo de Canadá, la Asociación Americana del Cáncer, el Instituto Nacional del Cáncer de Francia y el Instituto de Investigación del Cáncer del Reino Unido.

El doctor Andrés Pichon, director ejecutivo del Instituto de Efectividad Clínica y Sanitaria, y un equipo internacional de científicos desarrollaron un modelo matemático que permite determinar el impacto del tabaquismo en la salud y en la economía de los países.

Créditos: IECS

http://www.agenciacyta.org.ar/2011/12/desarrollan-un-metodo-para-predecir-los-efectos-del-tabaquismo-en-la-salud-y-en-la-economia-de-los-paises/

Con una suba de 8,9%, superará los rindes de la cosecha de la campaña 2010/11, que totalizó 102,8 millones de toneladas

La consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES) estimó para el actual ciclo agrícola 2011-2012 una producción de granos récord que llegaría a los 106,5 millones de toneladas.

Mientras, calculó que en los primeros once meses de 2011 las exportaciones totales del sector agrícola (granos, aceites, subproductos y cultivos industriales), en el acumulado a noviembre de 2011, mostraron un incremento del 31,2% con respecto a 2010, con una leve alza de los volúmenes exportados en este período del 1,2 por ciento.

Las exportaciones agrícolas en los primeros once meses de 2011 llegaron a u$s29.430 millones con un alza del 31,2% y las cantidades crecieron 1,2% con 68,7 millones de toneladas, precisó el informe semanal.

La cosecha del ciclo 2010/11 totalizó 102,8 millones de toneladas, una suba de 8,9% respecto de la campaña previa, por lo que quebró por primera vez la barrera de los 100 millones de toneladas.

«De acuerdo con el estado actual de los cultivos y de los avances en la siembra y la trilla registrados al momento, proyectamos una producción de granos récord para el ciclo 2011/12, que llegaría a 106,5 millones de toneladas, asumiendo que persistirán las favorables condiciones climáticas», expresó la consultora a pesar de la sequía que afecta al cultivo de maíz.

A pesar de los sólidos fundamentos técnicos del mercado agrícola, los precios internacionales de los principales granos registraron un importante retroceso en el trimestre comprendido entre septiembre y noviembre con respecto al trimestre previo, se analizó.

El caso más preocupante para el país es la soja, principal generador de divisas, que se desplomó 25% desde los u$s540 por tonelada a fines de agosto, hasta u$s404 el 15 de diciembre pasado, el valor más bajo del año.

En las ventas al exterior, se destaca el importante incremento de los envíos de trigo y sorgo, mientras que se observan disminuciones en maíz y soja, y un leve aumento en el girasol.

La participación de las exportaciones del sector agrícola en el total de las exportaciones de nuestro país llegó al 38,8% en el acumulado de los once meses de 2011, por encima del 35,8% de igual período de 2010.

Por otra parte, su participación en las materias primas y las MOA (manufacturas de origen agropecuario) alcanzó al 66,5%, superior al 63,9% de los meses enero-noviembre de 2010, por lo cual el sector agroindustrial es el más importante en el comercio exterior argentino.

«Al mirar al sector agrícola como un todo, las exportaciones se mantuvieron con un aceptable grado de diversificación, aunque China aumentó su concentración a lo largo del año como principal comprador», estimó IES.

Para la consultora, «se observa una continua y creciente recuperación de las compras agrícolas de China, debido a la reapertura de su mercado para el aceite de soja proveniente de la Argentina, el cual mantenía cerrado hasta hace poco tiempo».

Fuente: Infobae

http://www.infobae.com/notas/624088-Pronostican-cosecha-record-de-granos-1065-millones-de-toneladas.html

Las concesionarias terminarán el año con casi 870 mil unidades comerciadas, lo que representa un 30% más que en 2010.

Este 2011 fue el año de los records para muchos sectores, pero las marcas históricas que alcanzó la venta de autos nuevos es inédita: en pocos días, las concesionarias terminarán el año con casi 870 mil unidades comerciadas, lo que representa un 30% más que en 2010 (esperaban sólo un 15%). El boom de ventas, un fenómeno calcado en los últimos cuatro años, transformó a la Argentina en el país con mayor penetración de vehículos cero kilómetro por habitante, habiendo al día de hoy un auto cada 47 personas. Por citar sólo un caso, con esta cifra se superó además a países como España y los Estados Unidos.

“Las cifras nos ponen de cara a un 2012 que será muy bueno, y aunque es difícil pero lógico no volver a crecer al 30%, estimamos que en los próximos años el sector puede crecer entre un 10 y un 12%�, explicó a Tiempo Argentino Abel Bomrad, flamante titular de la Asociación de Concesionarias de Argentina (Acara), y agregó que, “en 2012, los autos van a seguir impulsando la economía�. Cabe destacar que desde 2003 a esta parte, el rubro se subió al podio de los mejores rendimientos junto a la construcción y el sector textil, tanto en la estadística oficial como en la privada.

De esta forma, las concesionarias consideran que el mercado evolucionará un 200% de lo que crezca el PBI en 2012, que calculan crecerá entre un 5 y un 6 por ciento. “El mercado no llegó a su techo ni mucho menos, porque parece que para algunos crecer al 10% es que el sector se cae, y, en cambio, es un crecimiento magnífico�, detalló Bomrad y amplió el concepto al decir que “hay que recordar que venimos creciendo contra años de crecimiento alto, lo cual es más importante aun�.

Si bien se espera que la fabricación acompañe la demanda (la cámara de fabricantes Adefa estima incrementar la producción más de un 10%), las luces amarillas de los comerciantes minoristas son, básicamente, tres: en primer lugar, la evolución que muestre el mercado brasileño; en segundo lugar el compromiso de los bancos con los créditos; y en último término una mayor penetración de autopartes nacionales que transformen a la producción local generando más empleo. Sobre el préstamo, Bomrad consideró que “los bancos se han retirado un poco, pareciera que les interesa más prestar al consumo que dar prendarios para comprar autos�, pero aclaró que “esta es una pelea que tenemos hace años, y los cambios que se dan son muy pocos�. La estadística indica que sólo un 30% de los autos nuevos vendidos se compran vía crédito, pero en la cifra no sólo están incluidos los prestamos prendarios, sino también los planes de ahorro y los planes de facilidades.

En relación a Brasil, en Acara consideran que “luego de un principio de año con una demanda en baja que nos causó un poco de temor, ahora vemos que el mercado de allá se recupera, y calculamos que en 2012 crecerá entre un 5 y un 6%, lo cual para la Argentina es muy bueno�. En esta línea, tranquilizó mucho el control a los aranceles externos extra zona que se decidió aplicar en el Mercosur.

La tercera pata de preocupación es la integración de partes en los autos de fabricación local. “El problema es que en los ’90 se destruyó el autopartismo argentino y el mercado interno, pero confiamos en que las políticas del gobierno incluidas en el Plan Industrial 2020 recuperarán terreno�, afirmó el presidente de Acara y agregó que “a mi entender, se tendría que llegar a un 30% nacional, y hoy estamos en un 19 por ciento�.

Fuente: Infonews.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C10612-record-de-venta-de-0-km-en-2011.php

Tres sectores con mayor desarrollo, minería, petróleo y turismo, también lideraron las búsquedas laborales del 2011, señala un estudio privado

Crédito foto: Reuters

“La industria minera, el petróleo y el turismo son tres de los sectores que desarrollaron un crecimiento exponencial, acompañaron durante todo el año el ritmo de crecimiento del país. Las empresas pertenecientes a estos sectores demandaron durante el 2011 operarios y personal especializado (técnicos y profesionales) y la tendencia continúa firme para el año que viene», afirmó Ricardo Wachowicz, presidente de Bayton Grupo Empresario.

Con respecto a la minería, hoy la Argentina cuenta con 570 proyectos en exploración, construcción y/o producción, sólo en 2010, se invirtieron casi $11.000 millones, este proceso, implicó en los últimos dos años la creación de al menos 2.000 nuevas PyMEs de servicios para la minería y la ampliación e incorporación de nuevas tecnologías en otras 3.000.

“Es importante la incorporación de proveedores estratégicos nacionales que puedan contribuir con elementos fundamentales en la cadena de valor como lo es el capital humano. Al contratar empresas especializadas en el sector laboral estamos agregando un eslabón más a la cadena del compre nacional con trabajo argentino y registrado, desde ya hay que evaluar las opciones exigiendo transparencia y responsabilidad ya que estos proveedores se convierten en socios estratégicos de las empresas usuarias», sostuvo Wachowicz.

En cuanto a la demanda laboral del comercio, agregó que “se están observando cifras muy similares a las del año pasado en pedidos estacionales, sobre todo en centros comerciales, supermercados y shoppings�.

Otro de los sectores destacados del 2011 fue el turismo y la gastronomía, que logró cifras record durante la temporada invernal, con los fines de semana largo, la Copa América y las vacaciones, mostrando este último feriado puente, un anticipo de temporada en la Costa Atlántica con un 90% de ocupación hotelera y regiones como la de Cuyo y el NOA con gran receptividad de turistas nacionales y extranjeros.

El 2011 en números

El 70% del personal demandado por las empresas en el todo el año se dio en las áreas de industrias y oficios (37%) y en la administrativa (33%).

Las empresas especializadas en petróleo y minería solicitaron un 12,6% más de trabajadores que en el 2010. Los emprendimientos turísticos y gastronómicos tomaron un 7% más empleados que en 2010.

Bayton es un grupo empresario dedicado al desarrollo y la gestióndel Capital Humano, a la innovación en la comunicación de Marketing, para generar un valor diferencial para nuestros clientes y la comunidad en forma rentable y sustentable.

Fuente: Infobae

http://www.infobae.com/notas/624053-Un-buen-final-de-ano-para-la-generacion-de-empleo.html

Aerolíneas Argentinas informó que incorporó este fin de semana tres aeronaves a su flota internacional y de cabotaje. Se trata de de dos Airbus A-340/300 y un Boeing 737/800. En los dos últimos años, fueron 49 los aviones incorporados.

La línea aérea de bandera detalló en un comunicado que los dos Airbus A-340, matriculados LV-CSD y LV-CSX, se sumarán a la escuadra de aeronaves de fuselaje ancho para vuelos intercontinentales, mientras que el Boeing B-737/800, matricula LV-CTC, se incorporará a la flota de Boeing para operaciones de cabotaje y regionales.

Puntualizó que en el caso de los A-340 cuentan 30 butacas en clase “Club Cóndor� y 260 de clase turista. En cuanto al Boeing 737/800, cuenta con 170 asientos, ocho butacas para primera clase y 162 para turistas.

«Dentro del Plan de Negocios 2010/2014 2010/2014 de la Empresa, la renovación de la flota tanto de Aerolíneas Argentinas como de Austral Líneas Aéreas, es una prioridad, ya que se da un importante paso para optimizar las operaciones, tanto en el consumo de combustible como en la homogenidad de las aeronaves, el confort a los pasajeros y la menor contaminación ambiental», explicó la compañía.

Recordó que entre fines de 2009 y este fin de año, Aerolíneas Argentinas y Austral lograron un récord de incorporaciones de aviones a sus activos: 49 aeronaves en dos años. Se trata de veinticuatro Boeing 737 en su series 700 y 800; veinte Embraer E-190; y cinco Airbus A-340, de los cuales tres ya se encuentran en el país.

Según puntualizó Aerolíneas, «a esta importante inversión se le debe sumar, entre otras, la avanzada construcción del Centro de Formación y Entrenamiento para pilotos de la República Argentina (Cefedra), en Ezeiza, un complejo de más de 4.000 metros cuadrados que albergará simuladores de vuelo para las aeronaves A-340, B-737/700-800 y Embraer E-190».

«De esta manera -continúa el comunicado- se va dotar a las empresas de capacidad propia para la formación y entrenamiento de los pilotos en estas nuevas aeronaves y sus respectivas certificaciones semestrales, lo que implicará un importante ahorro económico, toda vez que gran parte de los costos que implica la capacitación de los pilotos se encuentran justificados por las erogaciones en viáticos y adquisición de horas de entrenamiento a terceros».

Indicó que la prioridad del Cefepra será la capacitación de los pilotos de Aerolíneas Argentinas – Austral, y las horas simulador que puedan quedar como excedentes, serán vendidas a otras aerolíneas, comenzando por las que integran el grupo Sky Team.

Por otra parte, recordó que recientemente se inauguró en el aeroparque “Jorge Newbery� un hangar para mantenimiento y reparación de aeronaves Embraer.

«Asimismo se está incrementando y renovando el material de rampa, con la incorporación de 101 nuevos equipos (tractores de arrastre, equipos de energía móviles, escaleras) adecuándolo a las nuevas necesidades operativas de la empresa», remarcó Aerolíneas e indicó que «se puso en funcionamiento un nuevo sistema de ventas on-line y de self check-in, este último permite un embarque de los pasajeros más cómodo y rápido.

Por último, la línea aérea enfatizó la importancia de su reincorporación al clearing house de IATA, después de más de diez años de estar fuera del sistema internacional, y la incorporación a la alianza mundial “ Sky Team�.

Fuente: Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2011/12/27/26873-aerolineas-argentinas-incorporo-tres-aviones-a-su-flota.php