Archive | agosto, 2011

La mayoría de los celulares de Argentina fueron producidos en Tierra del Fuego

Tags:

La mayoría de los celulares de Argentina fueron producidos en Tierra del Fuego

Posted on 24 agosto 2011 by hj

En 2009 sólo el 4% de los dispositivos eran de producción nacional, en el primer trimestre de 2011 ese número llegó al 69%. Más de la mitad de los equipos que se venden son armados en el país.

 

Las Licencias No Automáticas impulsaron la industria tecnológica nacional y los dispositivos made in Argentina inundaron las calles. En ese sentido, un estudio de la consultora Carrier y Asociados reveló que esta política se pasó del 4% de producción nacional en 2009 al 69% durante el primer semestre de este año.

[ 1 ]

La mitad de los celulares del mercado son de industria nacional.

Entre las empresas que se encuentra radicada en Tierra del Fuego está BGH, cuya planta de fabricación se inauguró en 2009 y ya lanzó al mercado 700 mil celulares en 2010 y planean ensamblar unos dos millones de terminales este año, según informó el diario Clarín. La compañía de capital nacional, fabrica dispositivos para Motorola, Huawei, Sony Ericsson y ZTE.

Otra de las firmas que está instalada en la isla desde 2005 es Brighstar que el año pasado produjo 3,35 millones de equipos para Samsung, LG y Motorola, y en octubre comenzará a hacerlo para Blackberry.

Por su parte, IATEC, del Grupo Mirgor, que a mediados del año pasado comenzó a producir celulares para Nokia, ya ensambló 850 mil unidades en 2010 y planea fabricar entre 2,5 y 3 millones de teléfonos este año.

Además, la empresa Newsan, produce para Alcatel y Huawei, y también invertirá 65 millones de dólares para armar una línea de producción de decodificadores de TV digital en Tierra del Fuego.

En total, más de la mitad de los celulares que se comercializan en el mercado provienen de la isla incorporando poco más de un 10% de valor local.

Fuente: Canal Ar

http://www.canal-ar.com.ar/noticias/noticiamuestra.asp?Id=11276

Comments (0)

La inversión ascendió a 22,6% del PBI

Tags:

La inversión ascendió a 22,6% del PBI

Posted on 24 agosto 2011 by hj

La inversión bruta fija en la Argentina aumentó 12,1% interanual en julio, a u$s7.384 M, nuevamente gracias al rubro de maquinaria y equipos, informó la consultora Orlando Ferreres & Asociados

Respecto del Producto Bruto Interno (PBI), la inversión equivale al 22,6 por ciento.

«La dinámica de las importaciones de bienes de capital se ha constituido como el principal factor impulsor de la inversión en lo que va del año, acumulando una expansión del 36,7 por ciento», indicó el informe.

«No obstante, durante el mes de julio se evidenció una desaceleración en las compras externas, lo cual podría haber sido provocado por el efecto de las licencias no automáticas y por la creciente fuga de capitales (…). La inversión general también sufrió una desaceleración», dijo.

El rubro de maquinaria y equipo creció un 23,1% interanual en julio y la construcción avanzó un 4,1 por ciento. La medición de la consultora es una referencia para evaluar la marcha de la economía del país.

Fuente : Infobae

http://www.infobae.com/notas/601619-La-inversion-ascendio-a-226-del-PBI.html

Comments (0)

Aerolíneas Argentinas más federal que nunca

Tags:

Aerolíneas Argentinas más federal que nunca

Posted on 24 agosto 2011 by hj

Desde agosto del año pasado hay vuelos que, sin pasar por la Ciudad de Buenos Aires, unen Iguazú, Salta, Mendoza y Bariloche a todo el sur del país. Se ahorra dinero y tiempo con el nuevo sistema. De Marsans a la gestión de Recalde

 

Aerolíneas Argentinas-Austral, reestatizada por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, es desde hace tres años la herramienta con la que se retomó el sistema de transporte público aerocomercial en el país.

Tras 18 años de privatización y de neoliberalismo que condujeron a tener un país desconectado y con su empresa aérea de bandera al borde de la quiebra, el Corredor Federal puesto en marcha en la gestión de Mariano Recalde, cumpliendo con el plan general de negocios 2010-2015 presentado en el Congreso, no sólo volvió a conectar el país sino que al descentralizar la operación aérea, generó mejoras y beneficios en lo económico y social.

Antes sólo existía el sistema de conexiones centralizadas, por ejemplo, si un pasajero de la provincia de Misiones quería viajar a Salta tenía que comprar el tramo Misiones-Buenos Aires, en Aeroparque cambiar de avión, volar Buenos Aires-Salta y pagar los dos tramos volados. Con el corredor Federal esa misma persona vuela sólo Iguazú-Salta, abona un solo tramo, no cambia de avión y sólo tarda de un destino a otro dos horas y media.

El primer indicador concreto que mostró el beneficio de esta nueva forma de volar en el país es el siguiente: durante el verano pasado, en el mes de febrero, según información de Aeropuertos Argentina 2000, 2.000.339 pasajeros utilizaron los servicios de las terminales aéreas. La cifra implicó un crecimiento del 9,1% respecto de igual mes de 2010 cuando sumó 1.833.683. Además, los aeropuertos que unen el Corredor Federal superaron el 9,1% de crecimiento:

• Córdoba registró un 14,8 % más que en igual mes del año pasado.
• Mendoza exhibió un 15,8% más que en febrero anterior.
• Salta tuvo una mejora del 9,5% respecto de 2010.
• La estación aérea de Iguazú alcanzó un 11,5%.

Carlos Alberto Bertino, jefe del Aeropuerto Internacional de Iguazú dependiente de la Administración Nacional Civil –Anac–, afirmó que “en este aeropuerto ha aumentado el tráfico aéreo un 15% desde la implementación del vuelo federal, que también profundiza la conectividad de manera significativa y une así el norte del país con los países vecinos en triple frontera, favoreciendo el desarrollo económico de la región, que es el turismo. Este sistema transversal que decidió la empresa Aerolíneas Argentinas favorece todo porque aquí se necesitaba algo así, esto motivo el interés de operadores turísticos de Foz de Iguazú en Brasil y también se abre una serie de posibilidades para el transporte de cargas y correo entre las provincias que antes sí o sí tenía que pasar por Buenos Aires con la incomodidad que esto significa. Además se incrementa la conectividad con el vuelo de Aerolíneas que une Rio de Janeiro-Iguazú, con el cual el pasajero brasileño empalma con el vuelo federal, ventajosísima posibilidad que se abrió en estos días.”

El Corredor Federal opera tres frecuencias semanales con los flamantes Embraer 190 (se compraron 20) con capacidad para 96 pasajeros, 88 en turista y ocho en exclusiva.

El tramo Iguazú-Salta es utilizado mayormente por turistas. Los empresarios o trabajadores que lo utilizan por trabajo y negocios pertenecen al sector tabacalero que van a Ciudad del Este en Paraguay.
El siguiente ejemplo da cuenta de cuáles son los beneficios en ahorro de tiempo y dinero volando con el Corredor Federal: para viajar por vía terrestre desde Iguazú a Salta hay que tomar tres micros que incluyen dos trasbordos para ir hacia Posadas y luego a Corrientes para entrar por Chaco y llegar a Salta, en un viaje que demora 14 horas, con un costo 15% más caro que el avión que sólo demora 2,20 horas.

Iguazú-Salta en avión con el sistema de vuelo que pasa por Buenos Aires es un 60% más caro que volar solamente Iguazú-Salta. El transporte aéreo se caracteriza entre otras cosas por los beneficios económicos que genera de forma indirecta en otros sectores de la economía. En el turismo, por tomar un ejemplo, se manifiesta en la actividad de taxis, remises y micros dedicados al traslado de los pasajeros desde el aeropuerto hasta los hospedajes o paseos. Taxistas y remiseros del Aeropuerto Internacional Iguazú como Raúl Etchepare explicaron: “Cuando no existía este vuelo de Salta sólo venían pasajeros en ómnibus para acá, nuestra actividad creció en un 10% con el vuelo federal y muchísimo en estos últimos siete años. En la década de 1990 hacíamos pocos viajes, pero desde el cambio del modelo el turismo aumentó. Antes teníamos sólo tres vuelos por día, ahora estamos en diez o 12.”

Salta- Mendoza. En este tramo, el vuelo federal muestra un incremento de pasajeros corporativos con respecto a Salta-Iguazú. El negocio del vino y la industria minera movilizan empresarios desde y hacia Salta, aunque también viajan desde Cuyo a Río Negro por el negocio de la manzana. El petróleo es un sector que también mueve pasajeros corporativos desde el sur hacia Mendoza y Salta. El círculo virtuoso se cierra con los brasileños que viajan –vía Iguazú– hacia Cuyo para hacer sus negocios en la industria de la papa, aceitunas y duraznos.

Mendoza complementa el tráfico de pasajeros corporativos y turísticos desde Chile, ya que desde el primero de julio, Aerolíneas reestableció el vuelo Santiago de Chile-Mendoza, que se había abandonado en 1990.

Tomando el período que va de enero a mayo de 2011, en el Corredor Federal Mendoza-Bariloche hubo 4340 pasajeros, con un 79% de ocupación. Desde Mendoza a Salta e Iguazú fueron 5261 los pasajeros, con un 90% de ocupación.

Otra decisión estratégica tomada por Aerolíneas Argentinas, que potenció la descentralización de las operaciones aéreas en Buenos Aires, fue la de implementar desde Córdoba un centro de distribución, que a su vez se conecta con el Corredor Federal sin pasar por la Ciudad de Buenos Aires
Así , Mendoza dispone de un vuelo diario a Córdoba, provincia que a su vez recibe pasajeros corporativos del sector automotriz provenientes de Brasil, vía Iguazú y viceversa.

La rentabilidad y eficiencia de los vuelos que conforman el Corredor Federal se basa en la alta performance del Embraer 190 de última generación, en el buen nivel de ocupación entre los destinos que alcanza un 75% y en que para unir Iguazú, Salta, Mendoza y Bariloche sólo es necesario un avión. Este hecho permite que un mismo asiento sea vendido entre tres o cuatro veces, situación que se produce con el 65% de la capacidad de cada vuelo en promedio.

En agosto de 2010, cuando nació el Corredor Federal ,se comenzó a operar con una frecuencia semanal. Hoy ya se llegó a tres semanales y la tendencia indica que aumentará a cinco frecuencias por semana, con un servicio único en Sudamérica

Hace tres años, hubiera sido imposible realizar porque no existía la decisión de la gestión Marsans para realizar este tipo de operación. Tampoco se contaba con el material aeronáutico necesario. Por el contrario, el gerenciamiento privado canibalizó aeronaves, dejándolas en tierra sin volar por falta de inversiones. El salvataje, la recuperación, la puesta en marcha, la renovación y el crecimiento de Aerolíneas Argentinas-Austral en manos del Estado permitieron que los argentinos tengamos una empresa de bandera que une el país, con un corredor federal y turístico que garantiza la conectividad y la inclusión económica y social.

Fuente: Tiempo Argentino

http://www.argentina.ar/_es/turismo/C9070-aerolineas-mas-federal-que-nunca.php

Comments (0)

Litio estratégico: Argentina propone una “OPEP” junto a Chile y Bolivia que apunta a controlar el mercado

Tags:

Litio estratégico: Argentina propone una “OPEP” junto a Chile y Bolivia que apunta a controlar el mercado

Posted on 24 agosto 2011 by hj

Los expertos designan a estos países como las “Arabias Sauditas” de ese metal, ya que juntos poseen un 85% de las reservas mundiales. Con la creación de esta organización, podrán incidir en la regulación de precios de mercado en un escenario donde la tonelada sigue subiendo y vale miles de dólaresEn la actualidad, la Argentina, Bolivia y Chile poseen nada menos que el 85% de las reservas mundiales de litio.

Litio estratégico: Argentina propone una “OPEP” junto a Chile y Bolivia que apunta a controlar el mercado

En este escenario, recientemente trascendió que las tres naciones podrían configurar una organización similar a la que nuclea a los países productores de petróleo, con capacidad de tomar medidas que incidan, a futuro, en la regulación de precios de este metal.

La posibilidad ya está siendo evaluada tanto en el ámbito local como en Bolivia.

Rodolfo Tecchi, director de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica del Ministerio de Ciencia argentino, manifestó que «en un futuro cercano y con una producción plena, Bolivia, Argentina y Chile van a manejar el mercado del litio. Podrían hacerlo en una suerte de Organización de Países Productores de Petróleo (OPEP)».

Agregó que las tres naciones integran lo que la influyente revista Forbes llamó «la Arabia Saudita del litio», y remarcó que «es una materia prima vital para acumular energía, que es utilizada en la fabricación de baterías de teléfonos móviles y computadoras».

Los especialistas ya se refieren al litio como la potencial «estrella» de la anunciada explosión industrial de los autos eléctricos y aseguran que resulta clave a la hora de generar energía nuclear limpia y en la utilización de satélites.

El funcionario enfatizó que «se podrían establecer mecanismos de control de la oferta de carbonato de litio, evitando distorsiones por sobreproducción, que impliquen bajas en el precio internacional».

Distribuido en los salares de provincias como Salta, Jujuy y Catamarca, y extraído mediante técnicas de evaporación, este metal de naturaleza reactiva y versátil se ha convertido en el imán que mayor cantidad de inversiones está recibiendo en estos últimos meses.

Su secreto: es el material más dúctil y rendidor para la fabricación de baterías.

La profunda inclinación que muestran las automotrices por la producción, cada vez a mayor escala, de vehículos híbridos, sumada a la demanda que viene del sector de la electrónica de consumo, es lo que permite anticipar la explosión del negocio del litio en el mediano plazo.

De acuerdo al representante del Ministerio de Ciencia, hasta 2004 la tonelada de carbonato de litio no superaba los u$s2.500, pero ahora alcanza los 6.000 dólares.

«Una batería para automóviles de ion de litio tiene un precio de mercado de u$s20.000 y necesita sólo 15 kilos de carbonato de litio para su fabricación», ejemplificó.

Tercera reserva mundial
Tecchi aseguró que el país «tiene la oportunidad de participar de la próxima revolución industrial y salir del rol del mero proveedor de materias primas».

Como la tercera reserva mundial y la cuarta en producción, la Argentina»no tenía en su agenda el litio, pero lo incorporó desde el viaje de Cristina de Kirchner a los países árabes», señaló.

La Presidenta también pidió al titular de General Motors en Argentina, Sergio Rocha, que avance con la producción de baterías de litio a nivel local.

Hacia ese horizonte se inclina también Sergio Echebarrena, presidente de la Cámara Argentina de Proveedores de la Industria PetroEnergética.

«Tener el recurso y tratar de aumentar las regalías es una mirada. No se trata de pertenecer a una OPEP del litio sino de ser parte de los que tienen la tecnología y de cómo utilizar el recurso para generar la industria», aseguró.

El negocio local
Con relación a la evolución de la extracción de litio en suelo argentino, desde las cámaras del sector minero no dejan de destacar el atractivo que despierta este metal.

«Las compañías extranjeras están mucho más activas de lo que se pensaba en un principio. Quieren invertir en la Argentina, y quieren hacerlo ya. FMC Minera del Altiplano, Ady Resources, y la firma Ekeko, por ejemplo, son los que están produciendo o comenzarán a hacerlo en el transcurso de este año», comentó a iProfesional.com Facundo Huidobro, director de Mansfield Minera y secretario de GEMERA, la cámara que aglutina a las empresas de exploración que operan en el país.

«La francesa Bollote está dentro de los nombres que quieren empezar a buscar ya mismo litio. Aunque el mineral puede estar en cualquiera de los salares del país, lo cierto es que las concentraciones económicamente rentables se acumulan en la zona de la Punta», añadió.

Como ya se destacó, la Argentina ocupa hoy el tercer lugar en importancia en cuanto a reservas mundiales. Más arriba en el ranking se ubica Bolivia, que acumula el 50% de la disponibilidad de litio en el salar de Uyuni, y Chile, que concentra el 25% de las reservas, con epicentro en el salar de Atacama.

«Chile es el número uno en comercialización, pero las empresas del otro lado de la cordillera están tomando nota del crecimiento de la Argentina. Los inconvenientes legales que surgieron ahora le han dado una ventaja a nuestro país, y la seguridad en algunas reglas jurídicas locales nos hacen pensar que ese crecimiento no se detendrá en el mediano plazo», aseguró Huidobro.

Según el empresario, el aprovechamiento del litio que se extrae se divide de esta forma:

• El 29% se destina a la fabricación de baterías para automóviles y productos electrónicos de consumo masivo.
• El 20% está dirigido a la producción de aluminios.
• Otro 20% se utiliza en la confección de vidrios y cerámicas.
• Un 13% es volcado a la fabricación de lubricantes.
• Otro 18% se destina a múltiples industrias.

Consultado por iProfesional.com, Julio Ríos Gómez, presidente de GEMERA, sostuvo que este metal «representa el gran interés para los exploradores, y ocupa un lugar preponderante dentro de los más de 20 proyectos de búsqueda de minerales que se pusieron en marcha este año en la Argentina».

 

 

 

Los detalles de la evolución del litio local fueron detallados por iProfesional.com en el siguiente artículo: Argentina saca ventaja ante sus rivales en la extracción del «petróleo del futuro»

Un negocio que promete despegar
Si algo destaca al litio, es su potencial de cara a las próximas décadas. Hoy, el tamaño del negocio sigue siendo reducido, pero se da por descontado que el uso del mineral se transformará en clave en el corto plazo.

Así, y a nivel mundial, el negocio de carbonato de litio actualmente es de apenas u$s650 millones, una cifra comparable con la exportación de girasol de la Argentina.

Chile es responsable de 30% del negocio, mientras que la provincia de Catamarca, con un sólo yacimiento 100% activo, tiene el otro 10 por ciento.

Pero también es fuerte Australia y existen, en este momento, más de 90 proyectos en marcha, entre los que se incluyen algunos en China y Estados Unidos.

Hoy el mundo demanda 150.000 toneladas anuales de carbonato de litio y, de acuerdo con un estudio de Signum Box, una consultora chilena especializada, en un escenario relativamente optimista en el que los autos eléctricos penetren fuerte en el mercado, superará las 450.000 en pocos años.

Fuente: Infobae Profesional

http://negocios.iprofesional.com/notas/121203-Litio-estratgico-Argentina-propone-una-OPEP-junto-a-Chile-y-Bolivia-que-apunta-a-controlar-el-mercado

Comments (1)

Córdoba: Epec y Electroingeniería invertirán U$ 265 millones en dos parques de energía eólica

Tags:

Córdoba: Epec y Electroingeniería invertirán U$ 265 millones en dos parques de energía eólica

Posted on 24 agosto 2011 by hj

Los complejos se levantarán en las localidades de Achiras y Las Vertientes. Los trabajos comenzarán en 2012 y producirán más de 80 megavatios

La Empresa Provincial de la Energía de Córdoba (EPEC) y Electroingeniería preparan una inversión de 265 millones de dólares para construir dos parques de energía eólica en el sur de esa provincia mediterránea.

Según información a la que pudo acceder IMPULSO, los trabajos comenzarán en 2012 y los parques estarán emplazados en las localidades de Achiras y Las Vertientes.

El primero contará con 40 torres que producirán alrededor de 80 megavatios.

Se trata de la inversión más importante, estimada en 200 millones de dólares y para llevar adelante la obra se recurrirá a los incentivos económicos que ofrece la Secretaría de Energía de la Nación para la producción de energía eléctrica.

Fuente: Impulso Negocios

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/08/24/Editorial_15052.php

Comments (0)

Récord histórico: las concesionarias esperan vender 700 mil motos este año

Tags:

Récord histórico: las concesionarias esperan vender 700 mil motos este año

Posted on 24 agosto 2011 by hj

En la segunda convención de moto-vehículos realizada por la Asociación de Concesionarias de Automotores de la República Argentina (ACARA) en Río de Janeiro, el sector coincidió en que en los últimos cinco años la venta de motos se multiplicó por cuatro y en la actualidad, se patentan cerca de 60 mil unidades por mes.

Récord histórico las concesionarias esperan vender 700 mil motos este año

Los concesionarios esperan vender alrededor de 700 mil motos este año, lo que representará un nuevo récord histórico, al tiempo que solicitan una regulación que combata la competencia desleal.

En la segunda convención de moto-vehículos realizada por la Asociación de Concesionarias de Automotores de la República Argentina (ACARA) en Río de Janeiro, el sector coincidió en que en los últimos cinco años la venta de motos se multiplicó por cuatro y en la actualidad, se patentan cerca de 60 mil unidades por mes.

La expansión vino de la mano del crecimiento económico, la mejora del poder adquisitivo y el financiamiento, consideraron.

En tanto, entre las falencias del sector citaron la «alta informalidad y competencia desleal, la elevada presión impositiva, la rentabilidad acotada y los costos».

No obstante, los concesionarios destacaron las medidas implementadas por las autoridades en los últimos años, que permitieron reducir la informalidad en un sector caracterizado por ese flagelo.

Entre ellas, la implementación hace un año de un «formulario digital de registración que obliga a inscribir la unidad en el momento de la venta».

«Gracias a eso, hoy casi el 80 por ciento de las motos que se venden están patentadas, lo que reduce la informalidad y la competencia desleal, aunque aún quedan asuntos pendientes como elaborar un reglamento para regular el mercado», dijeron.

Sería conveniente establecer «quiénes pueden comercializar motos y quiénes tienen que fabricar, ensamblar o importar, para evitar la competencia desleal en todas las líneas de la cadena», agregaron desde ACARA.

Por este motivo, la asociación mantuvo conversaciones con funcionarios que participaron del encuentro, entre ellos integrantes de la Superintendencia de Seguros, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad, y la Subsecretaría de Defensa al Consumidor.

También se habló de la necesidad de aumentar paulatinamente las partes nacionales en el producto final, lo que a su vez, permitirá que crezca la inversión.

Fuente: La Prensa

http://www.laprensa.com.ar/380090-Record-historico-las-concesionarias-esperan-vender-700-mil-motos-este-ano.note.aspx

Comments (0)

Estimados amigos:
Este sitio no recibe apoyo privado ni estatal. Preferimos que sea así para poder publicar lo que consideramos "buenas noticias" sobre nuestro país de manera independiente. Si te gusta este sitio y querés colaborar para que sigamos online escaneá el código QR con la App de Mercado Pago.
Gracias por leernos y por tu colaboración!!


Las Malvinas fueron, son y serán argentinas!

Humor


Sendra | Sendra


34.gif


DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

Daniel Paz & Rudy