La evolución de las ventas al sector privado de los productos de las 12 empresas líderes nacionales del sector registró un alza de 2,9% mensual en abril con respecto a marzo. Estableció un nuevo máximo histórico para la serie que se inició en junio de 2002

En términos interanuales, el Indice Construya experimentó un crecimiento de 6,6% en abril, y cerró el primer cuatrimestre del año ubicado 9% por encima del correspondiente a igual período de 2010.

«La continuidad del crecimiento de la demanda de insumos está explicada tanto por la mayor inversión en construcción, traccionada por el efecto riqueza generado por el favorable contexto internacional que enfrenta nuestro país, como por las refacciones que llevan adelante los hogares», se especificó en un comunicado de prensa.

Este dinamismo se corresponde con el aumento de la demanda de operarios y las expectativas que en los últimos meses habían manifestado los empresarios, en particular los vinculados con la obra pública.

El Grupo Construya es una asociación civil que tiene como objetivo fue creada en 2002 y se ha convertido en «un referente del sector que refleja, a trav‚s de distintas herramientas, la evolución de la industria», indicó el comunicado.

Fuente : Infobae

http://www.infobae.com/notas/580037-Persiste-el-aumento-de-los-despachos-de-insumos-para-la-construccion.html

La llegada de capitales externos creció un 54 por ciento durante 2010. Es uno de los territorios de mayor desarrollo junto a Brasil, Chile y Perú

La Inversión Extranjera Directa (IED) en Argentina se recuperó fuertemente durante el último año y alcanzó un crecimiento del 54 por ciento.

Según el informe de la Comisión Económica para América Latina (Cepal) al que pudo acceder IMPULSO, la inversión privada extranjera alcanzó un fuerte desarrollo luego de la caída de la actividad económica mundial de 2009.

En este marco, la Argentina recibió 6.193 millones de dólares durante todo el 2010 y fue el quinto destino preferido por los inversores en América del Sur, detrás de Brasil, Chile, Perú y Colombia.

Por su parte, Brasil recibió desembolsos por 48.462 millones de dólares, un 87 por ciento más que en 2009.

En tanto, Chile captó otros 15.092 millones de dólares (17%) y Perú atrajo 7.328 millones (31%).

Por otra parte, el informe de la Cepal indicó que la IED creció un 40 por ciento en América Latina durante todo 2010.

De México hacia el sur, las inversiones alcanzaron el año pasado los 112.634 millones de dólares y las trasnacionales latinoamericanas invirtieron una cifra histórica de 43.108 millones de dólares en el exterior.

Por último, resta señalar que la Cepal espera que la inversión extranjera crezca entre un 15 y un 20 por ciento en 2011 en Latinoamérica.

Imagen gentileza: www.coroflot.com

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/05/06/Editorial_13022.php

Quedará inaugurada mañana. Fue uno de los primeros templos en territorio cordobés

Villa del Rosario. Este sábado quedará inaugurada en esta localidad, situada a 78 kilómetros de la capital cordobesa, la reconstrucción de la capilla San José, construida por familias de andaluces en 1598.

Allí se labró el primer acta de nacimiento en el este provincial, en 1704, dando inicio al Curato de Río Segundo. Posteriormente, desapareció. El lugar fue cementerio hasta 1910.

En sus orígenes, se construyó allí un pequeño oratorio con techo de paja, cimientos de piedra y cal, y paredes de ladrillos y adobe, que con el tiempo se destruyó. Ahora, 412 años después, se recuperó utilizando los mismos materiales que en aquella época y tratando de respetar el diseño original.

El sitio es de suma importancia para esta localidad ya que allí nació la ciudad que hoy se conoce como Villa del Rosario, pero que en 1795 fue nombrada por el Marqués de Sobremonte como Villa Real del Rosario.

La capilla San José está enclavada en una de las zonas más humildes de esta ciudad. Para los vecinos del sector será además importante porque el lugar será utilizado adem,ás para actividades comunitarias, talleres culturales, y similares. Además contará con una plaza y un pequeño anfiteatro.

Fueron los propios vecinos del barrio los que decidieron recuperar el templo.

La obra fue realizada con fondos municipales y donaciones de vecinos y demandó una inversión cercana a los 200 mil pesos, según indicó Roberto Herrera, intendente de la localidad.

Carlos Ñáñez, arzobispo de Córdoba, participará de la inauguración este sábado. Una procesión partirá a las 17 desde la iglesia hacía la capilla.

Fuente : La Voz

http://www.lavoz.com.ar/villa-rosario/villa-rosario-recupera-capilla-1598

Las firmas líderes del negocio en la Argentina buscan expandir su producción para un mercado interno y de exportación que creció exponencialmente en los últimos años

JULIETA CAMANDONE
Las firmas Avex y Granja Tres Arroyos van a desembolsar, en conjunto, u$s 20 millones en montar un nuevo criadero de pollos para ampliar su producción en el país.
La mayor avícola nacional, Granja Tres Arroyos, constituyó una sociedad con la cordobesa Avex en 2007, de la que son dueños en partes iguales, y la nueva inversión es el puntapié de las actividades conjuntas de las compañías.
Avex, uno de los últimos jugadores de envergadura que entró en el negocio avícola, tiene entre sus inversores y fundadores a la familia Grobocopatel, a Arturo Acevedo, de Acindar; al ex Banco Francés Luis Roque Otero Monsegur, de citrícola San Miguel; el banquero Carlos Adamo; Gustavo Herrero, de la Universidad de Harvard; Jorge Mandelbaum, de La Caja y del grupo Werthein; Carlos Miguens y Gonzalo Tanoira, del grupo Bemberg; Fernando Oris de Roa, ex citrícola San Miguel, y Eduardo Orteu, ex Disco.
La inversión, publicada por el diario cordobés La Voz del Interior, fue adelantada por Avex en su último balance anual, donde reporta ganancias por $ 17,4 millones en 2010, contra un número similar, pero de pérdida, de
$ 16,1 millones en 2009.
El gerente de Administración y Finanzas de Avex, Claudio Albarracín, confirmó a El Cronista que la compañía aún busca la localización para radicar la nueva inversión. Inicialmente el criadero iba a instalarse en San Luis, pero según Albarracín, la provincia planea gravar con un impuesto de 6% la salida de huevos fértiles de la provincia. Por eso, ahora la mirada está en Córdoba, La Rioja, Santiago del Estero o Catamarca. Para Avex, la inversión significa sumar un eslabón en su cadena de producción, la de huevos fértiles que hoy compra a otros proveedores, y apunta a abastecer así sus planes de expansión. Hoy la firma faena 123.000 aves por día, pero proyecta elevar ese número a 180.000 aves diarias para fines de 2012. Con la inversión anunciada, las empresas lograrán producir 42 millones de huevos fértiles, que se dividirán en partes iguales.
Granja Tres Arroyos, por su parte, inauguró en marzo pasado una nueva planta, sobre el mismo predio donde hace diez años operaba la empresa San Sebastián.
El crecimiento del sector avícola en la Argentina fue exponencial en los últimos años. Pasó de producir 760.000 toneladas de pollo en 2003 a 1,65 millones de toneladas en 2010, con un crecimiento del 117%. Y según la Cámara de Empresas Procesadoras Avícolas (CEPA) entre 2011 y 2017 el crecimiento anual será constante, de 6% para la producción de carne y del 4% en la producción de huevos.

Fuente : El Cronista Comercial

http://www.cronista.com/negocios/Avex-y-Granja-Tres-Arroyos-invierten–us-20-millones-para-ampliar-produccion-20110506-0054.html

La firma japonesa producirá en la planta que la estadounidense Carrier tiene en Río Grande. Toshiba y Carrier poseen una alianza comercial desde 1999

Marcelo Piacenza, director de Carrier para Cono Sur en la planta de la firmaMarcelo Piacenza, director de Carrier para Cono Sur en la planta de la firmaMarcelo Piacenza, director de Carrier para Cono Sur en la planta de la firma
andrés sanguinetti Río Grande, Tierra del Fuego Enviado especial
A partir de las condiciones impuestas por el Gobierno para el ingreso de productos importados y en el marco de una alianza con Carrier, la empresa Toshiba también llegará a Tierra del Fuego. Lo hará a partir de fin de año o a más tardar principios de 2012, cuando se espera que la fabricante de equipos de aire acondicionado inicie la producción de modelos split con la marca japonesa.
Carrier y Toshiba poseen una alianza comercial desde 1999 a nivel global que se formó cuando el holding asiático dividió en dos departamentos sus áreas de venta de productos electrónicos de la de acondicionadores de aire, iniciando un joint venture con el grupo estadounidense. Carrier posee 170 plantas y 45.000 empleados. Es propiedad del conglomerado norteamericano United Techonologies Company (UTC), cuyas actividades van desde ascensores (Otis), a helicópteros (Sikorski), y motores de aviones (Pratt & Whitney).
A nivel local, esta sociedad se traducirá en el inicio de la producción de equipos hogareños de alta gama con la marca Toshiba en la planta que Carrier posee en Río Grande, Tierra del Fuego donde trabajan 220 personas y que comenzó a operar en 2009. “Estamos en proceso de certificar todos los requisitos para comenzar a fabricar acondicionadores de aire de Toshiba en la Argentina”, reconoció Marcelo Piacenza, director de Carrier para el Cono Sur. El ejecutivo aclaró que cuando esto ocurra “será la primera planta en el mundo fuera de Japón que fabricará productos Toshiba”.
Además, estos equipos para climatizar hogares o splits debutarán en el mercado local, ya que hasta ahora Carrier comercializa aires de mayores dimensiones para grandes superficies gracias a que al ser considerados como bienes de capital no tienen impedimentos para ser importados. Actualmente, la planta de Carrier está llevando a cabo una serie de procesos para cumplir con ciertos reclamos que el grupo japonés impone como condiciones para permitir que sus equipos de aire sean fabricados en otras regiones y que tienen que ver con los estándares de calidad y precisión en el ensamblado de los equipos.
A través de sus marcas más conocidas (Carrier y Surrey), la compañía lidera el mercado argentino de acondicionadores de aire con el 27% del total. En este mercado, compite con empresas como BGH, New San, LG, entre otras. También en marcas es líder con Surrey y Carrier. En su planta de Río Grande, la cual representó una inversión de u$s 15 millones para ser construida en 2008, planea producir este año 180.000 splits sobre un parque total de 1,2 millones de equipos actualmente en funcionamiento en los hogares argentinos. Según datos propios de Carrier, el 40% de los hogares posee aire acondicionados.
“Si bien en la actualidad el mercado parece estar maduro, aún hay chances de seguir creciendo, de hecho este año se proyecta un incremento de ventas del 10%”, sostuvo Piacenza, en el marco de una visita realizada por un grupo de periodistas a la fábrica de Carrier en Tierra del Fuego.
Según la visión del ejecutivo, el aumento de mercado se dará por el recambio natural de equipos antiguos y la casi desaparición de los 150.000 acondicionadores ventana que aún sobreviven al cambio tecnológico que también en este negocio se viene produciendo y que lleva a los splits a ser casi los únicos protagonistas. También porque la ley de impuestos internos sancionada el año pasado por el Congreso obliga a los importadores a fabricar en la provincia más austral del país.
“En nuestro caso, esa ley no nos afectó porque ya fabricábamos acá el 85% de nuestros equipos”, aclaró Piacenza.

Fuente . El Cronista Comercial

http://www.cronista.com/negocios/Toshiba-fabricara-equipos-de-aire-acondicionado–en-Tierra-del-Fuego-20110505-0038.html

El l Instituto Nacional de Tecnología Industrial presentó el proyecto del “dúo móvil�, que consiste en un sistema de transporte híbrido que traslada pasajeros y cargas, tanto por vías férreas como por carreteras. Así se permitiría impulsar el desarrollo local y la integración territorial.

Sección Ciencia y Tecnología – [email protected]

El Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) viene trabajando en un proyecto de integración territorial a través del transporte y la actividad productiva, que tiene como eje el desarrollo y la puesta en funcionamiento del dúo móvil, un vehículo híbrido de transporte de carga y pasajeros diseñado para trasladarse tanto por vías férreas como por rutas.

La propuesta tiene como objetivo revertir los procesos de despoblamiento y ruina de las economías regionales que se produjo como consecuencia del cierre de numerosos ramales de trenes.

Para lograrlo, el Instituto -en forma articulada con la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF)- viene trabajando en un sistema de transporte basado en vehículos biviales. Se busca devolver el rol integrador de los transportes, optimizando las ventajas de ambos sistemas -férreo y pavimento-, principalmente en términos de flexibilidad, integración territorial y seguridad.

El desarrollo del INTI apunta a concebir un nuevo sistema de transporte a partir de tecnología disponible y ya probada en el mundo. Para ello se estudiaron los antecedentes nacionales y extranjeros, principalmente de Alemania, Japón y Estados Unidos.

A su vez, el proyecto busca aprovechar las condiciones y recursos que están disponibles: una red ferroviaria que se encuentra en mal estado de conservación, ociosa y desaprovechada en términos de su potencial; y disposición de caminos y vías tendientes a una forma radial con centro en Buenos Aires, entre otros factores. El principal atributo del sistema propuesto es la flexibilidad, ya que al utilizar caminos convencionales puede suplir trayectos sin vía, con un costo de construcción y operación económicamente accesible.

La mecánica de funcionamiento consiste en que los dúo móviles puedan circular acoplados sobre los trayectos ferroviarios (por ejemplo, 1 unidad tractiva y 1 ó 2 remolcadas) y cada uno de éstos en forma autónoma sobre la ruta, como vehículos viales convencionales. Esta capacidad permite alcanzar lugares inaccesibles desde el modo ferroviario, como ciudades a las que el ramal no llega.

Otros beneficios son la posibilidad de recolectar carga con cada unidad y concentrar los vehículos en un punto común (estación), desde donde se acoplan y parten como formación, además de economizar combustible por el hecho de circular mediante una sola unidad tractiva, mientras que las remolcadas se encuentran apagadas.

Ventajas
-Bajo costo por unidad y bajo costo de operación.
-Versatilidad de aplicaciones.
-Aprovechamiento de la infraestructura existente.
-Diseño nacional realizable y aprovechamiento tecnología nacional disponible.
-Flexibilidad extrema para la utilización de sistema ferroviario ocioso y en estado regular.
-Menor consumo de combustible.
-Mayor seguridad de tránsito.
-Activación de ramales ferroviarios.
-Independencia de factores climáticos para caminos rurales.

Inspiración
El dúo móvil del INTI está inspirado principalmente en dos modelos de transporte de efectividad comprobada: la dualidad del sistema japonés planteado por la JR Hokkaido Co. y el sistema BladeRunner de la Universidad de Washington. El primero consiste en un minibus con un sistema de ruedas ferroviarias retráctil para su uso en vías férreas.

Este sistema –que funciona desde 2007 entre las ciudades de Hamakoshimizu y Mokoto- cambia de vial a ferroviario y viceversa en sólo 15 segundos. El proyecto BladeRunner es similar al japonés pero con una diferencia sustancial: las unidades pueden conectarse entre sí y lograr una formación ferroviaria, que se desconecta cuando llega a destino y desde allí cada una de las unidades de la formación pueden propulsarse de manera autónoma.

El concepto de vehículos duales debe ser considerado como una nueva tecnología para el uso de la red de transporte y como una mejoría para los sistemas de transporte rural, donde las experiencias anteriores han demostrado algunos puntos débiles que este sistema se propone resolver.

Fuente: Agencias

http://www.sitioandino.com.ar/home/noticia.php?noticia_id=27392