El Indec informó que las ventas en supermercados registraron en abril una variación interanual positiva de 16,4% en términos desestacionalizados. A precios corrientes, las ventas alcanzaron los $ 6.501,6 millones, con un aumento del 31,6% respecto al año anterior y del 3% frente a marzo

El Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) informó que las ventas a precios constantes desestacionalizadas en supermercados registraron un crecimiento de 16,4 % en abril, respecto del mismo período del año anterior.

A precios corrientes, las ventas alcanzaron los $ 6.501,6 millones, lo que significó un aumento interanual del 31,6 % y del 3 % frente al mes anterior.

De esta manera, en el primer cuatrimestre del año las ventas acumulan un crecimiento de 28,4 % respecto al mismo período de 2010.

Los grupos que presentaron los principales aumentos en las ventas medidas en pesos en marzo fueron: Indumentaria, calzado y textiles para el hogar (54,7 %); Alimentos preparados y rotisería (50,3 %); Otros (48,4 %); Bebidas (31,5 %) y Artículos de limpieza y perfumería (30,7 %).

Asimismo, los incrementos más significativos se registraron en Salta (37,5 %), Otras provincias del Sur (36,9 %); Chubut (36,7 %); Entre Ríos (35 %) y Otras provincias del Norte (32,3 %).

La Encuesta de Supermercados releva información de 65 empresas distribuidas en todo el país.

Fuente : Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2011/05/30/20075-las-ventas-en-supermercados-crecieron-164-en-abril.php

Daniel Fioravanti desarrolló un kit magnético que se adhiere al vehículo y lo protege mientras éste circula. Puede guardarse en el baúl en los días de sol y se hacen de a uno según el modelo de auto

TESONERO. �SIEMPRE QUISE HACER UN TRABAJO CREATIVO Y NO ME REND� A LOS 15 AÑOS NI A LOS 60�, DICE FIORAVANTI.

PorPAULA ANCERY ESPECIAL PARA CLARIN

La Argentina me trató muy bien�, agradece Daniel Fioravanti, de origen calabrés, a sus 67 años. Y, tras pensarlo un poco más, corrige: “El mundo me trató muy bien a mí. El mundo es maravilloso, son sólo unas pocas personas quienes pretenden hacerlo feo�.

Sin embargo, a Fioravanti no le fue ahorrado ninguno de los sinsabores que afectaron en estos años a los argentinos, sumados a los de la Italia empobrecida de la posguerra. “Yo tenía 15 años y quería hacer la secundaria, para tener después un trabajo creativo�, inicia su historia. Pero su familia no podía pagarle los estudios. Él ya tenía una hermana viviendo en la Argentina, y su padre lo autorizó a cruzar el océano para hacerse la América.

“Yo fui uno de los últimos inmigrantes: llegué en 1958�, rememora. “Había trabajo para todos. A la semana, me metí de aprendiz en un taller mecánico; aprendí mucho y me fue tan bien que llegué a tener mi propio taller en Olavarría, donde reparábamos camiones.� Costumbres argentinas Y entonces Fioravanti sacó patente de argentino: cuando empezaba a cosechar, lo agarró el Rodrigazo. “Volví a Buenos Aires, aprendí serigrafía y me puse un taller de serigrafía�, afirma. De ahí pasó a ser proveedor de laboratorios cosméticos. “Me dieron tanto trabajo, aprendí tanto, que llegué a tener un laboratorio con marca propia. Hasta la hecatombe de 2002, donde perdí todo: la fábrica, las propiedades, mi vehículo particular�. Hasta en eso se recibió de argentino: lo que suele pasar en tres generaciones –venir a hacerse la América, crear una vida en la Argentina, volver a Europa– él lo vivió en carne propia.

“Mi hermana me facilitó mil dólares para que me volviera a Italia a probar suerte; pero claro, en Italia no interesaba lo que pudiera hacer un hombre de mi edad�, relata Fioravanti. “Hasta que una prima en Tenerife me invitó, y conseguí un trabajo en construcción. Hice pintura, herrería y terminé trabajando en un hotel como ayudante de cocina, porque me pagaban lo mismo que por levantarme a las 4 de la mañana para ser albañil�.

Y, al igual que ahora que tantos argentinos se están repatriando, él volvió a Buenos Aires en 2004, “con unos pocos euros, pero con otro ánimo: ya no estaba desahuciado, ya no era el hombre mayor que no encontraba nada que hacer�. De regreso, al auto de Fioravanti lo agarró la granizada histórica de hace cinco años y se lo destrozó. “Dije ¿cómo puede ser que no haya nada para prevenir estos accidentes? Me llevó un par de años de pruebas, de tirar mercadería para probar algo que protegiera pero que le permitiera al vehículo moverse con eso encima�. Empezó a venderlo desde setiembre del año pasado.

A pedido El kit antigranizo se compone de una lámina magnética que lo fija al auto, de modo que éste pueda circular sin que se caiga; una placa de espuma de polietileno expandido, para amortiguar el impacto del granizo; y, arriba, una lámina impermeable. Una parte se coloca sobre el techo, otra sobre el capot y otra sobre el baúl. Plegado, se puede guardar en el baúl.

“Hago todo yo, en mi taller en Floresta, porque para tercerizar parte de la producción tendría que pasarme años enseñando cómo hacerlo, sobre todo porque cada modelo de auto requiere a su vez un cobertor antigranizo diferente�, indica Fioravanti. “Me armé mi matricería casera y puedo fabricar hasta diez por día. Siempre entrego los pedidos en 24 horas�. Algo que es importante porque, créase o no, los días en que hay pronóstico de granizo “llueven también los pedidos�.

Fuiente : Ieco Clarin

http://www.ieco.clarin.com/economia/Remedio-granizo_0_489551298.html

Carlos E. Ballesteros*
Ocho proyectos por más de $75.000.000 fueron aprobados por el Ministerio de Ciencia y Tecnología e Innovación Productiva, con el propósito de promover el adelanto y la producción de nanomateriales, nanosensores y nanointermediarios en el país.

Uno de ellos está destinado a la producción y desarrollo de nanotransportadores inteligentes para el tratamiento de las células carcinomatosas.

Para este fin, el Estado aportará subsidios por $15.405.144; la implementación estará a cargo de la Universidad Nacional del Litoral y las empresas Gemabiotech S.A. y Eriochem, que contribuirán con $6.962.179.

De acuerdo con el proyecto, se planea generar un escenario tecnológico para desarrollar y producir microportadores, los cuales, unidos a citostáticos (drogas que actúan sobre las células cancerígenas) llegan en forma específica a actuar en el área donde se localiza el tumor.

Estos nanotransportadores son proteínas, su tamaño es de 50 micrómetros de diámetro, menos que la anchura de un cabello.

Las células enfermas utilizan el colesterol para multiplicarse.

Al tomar contacto con el “transportador del fármaco�, mediante esta tecnología, en lugar de unirse al colesterol, lo hacen al medicamento que impide su reproducción y no afecta el tejido sano circundante.

Esta tecnología permite acumular un medicamento selectivamente en el sitio de acción, se minimiza la toxicidad, los efectos adversos y se potencializa su acción.

El Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación fue creado en el año 2007 por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y es el único en Latinoamérica que contempla a la innovación productiva unida con la ciencia y la tecnología en servicio del desarrollo económico y social del país.

A poco de asumir, el ministro Lino Barañao señaló que promovería el desarrollo del software, la biotecnología y la nanotecnología.

En la actualidad los hechos confirman lo dicho: Argentina invierte en nanociencia instalándose a la vanguardia de esta tecnología proponiendo beneficios concretos para la población.

La nanotecnología consiste en la manipulación del elemento más básico e irreductible de la materia, el átomo y de su forma compuesta, la molécula.

El poder de controlar la unidad de todo material admite transformar sus componentes fundamentales alterando las propiedades del mismo.

La nanotecnología reconoce dos principios: – Su unidad de medida es el nanómetro, que es la mil millonésima parte de un metro. Una comparación sería: la relación entre el tamaño de una bolita y el tamaño de toda la tierra.

– La comprobación del cambio de las propiedades de los materiales en esta escala de medida. Un conocido ejemplo es el oro, a escala normal es no reactivo (no reacciona químicamente con otros materiales), al pasar a escala nanométrica se convierte en material reactivo.

El potencial de esta ciencia reside en la posibilidad de afectar el comportamiento y la composición de los materiales, para generar otros con nuevas particularidades y funciones.

En la Fundación Argentina de Nanotecnología afirman que “trabajar a nivel nanotecnológico implica agregar a un material propiedades que antes no tenía�.

Se aplica actualmente en la producción industrial, textil, de materiales como el acero o plástico y en elaboración de medicamentos (nanomedicina).

El país invierte en una nueva tecnología, considerada a nivel mundial como el nuevo paradigma de la producción humana.

Los científicos presumen que será la próxima revolución industrial, se generarán productos con nuevas funciones. La Argentina no será ajena a este suceso.

La ciencia, la tecnología y sus beneficios necesitan de la comunicación para el progreso del pueblo, la apropiación del conocimiento para el desarrollo social.

* Carlos E. Ballesteros es médico. M.N. 50.643

Fuente : Telam

http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=223580&id=424984&dis=1&sec=1

La red social recomendó por primera vez una desarrolladora de aplicaciones latinoamericana y eligió a Altodot

Anton Chalbaud, CEO de Altodot, en sus oficinas. Foto LA NACION
Francisco Jueguen
LA NACION
Arrancó como todo pequeño emprendimiento en la Argentina: con muchas ganas, ideas geniales, poco presupuesto y oficinas transitorias en un Starbucks. Dos años después de un primer buen cliente, incontables y trasnochadas horas de trabajo, y una oportunidad única en el mercado, despertó el interés del gigante.
En Altodot, una firma local de desarrollo de aplicaciones para redes sociales, sólo trabajan 15 personas. Pero desde hace dos semanas, esta pequeña compañía tecnológica acumula un capital exclusivo que sirve para rellenar su disfuncionalmente reciclada oficina ubicada en lo que hoy se llama Palermo Valley.
Es que tienen un fan. Pero no es un fan cualquiera. No es un cliente, un usuario o un simple interesado en el mundo del desarrollo tecnológico. Ese nuevo fan es Facebook, la red social más importante del planeta, que hace unas semanas decidió «recomendar» por primera vez a una compañía en la región. Y la elección fue argentina.
«Para nosotros es un logro muy importante, sobre todo en el reconocimiento a nivel imagen», afirma Antón Chalbaud, el CEO de Altodot, al comentar la inclusión de la empresa que conduce al prestigioso Programa de Referidos de la red social que aglutina a 600 millones de usuarios.
Este programa agrupa a una exclusiva red de empresas seleccionadas por Facebook a través de un exigente, minucioso y largo proceso. Pero la recompensa es grande. Una vez elegidas, se las define como aquellas que realmente «tienen la habilidad de entender los mecanismos sociales y las posibilidades técnicas en la plataforma».
«Aunque no es una certificación», dice Chalbaud, son 90 las firmas en el mundo referidas por la exitosa empresa de Mark Zuckerberg para trabajar con desarrollos y aplicaciones sobre Facebook.
El joven empresario, nunca recibido de la carrera de Administración de Empresas de la Universidad de San Andrés y con un posgrado en el IAE, es un hombre de experiencia en el mundo de la tecnología. Fundó su primera puntocom en 1999 y pasó tres años detrás del managment de Sónico, una red social nacida en el país. A fines de 2009, fundó Altodot junto con otros socios. «Los primeros meses calentamos motores. En 2010, facturamos 500.000 dólares y las proyecciones de este año son de 1,5 millones», explica, enfundado en una remera rosa en la que se integra su nuevo proyecto, The Fan Machine, con Facebook y con Twitter.
«Estamos cambiando el foco de la compañía. Venimos de ser una empresa de servicios y queremos transformarla en una que desarrolle producto. Ahora estamos lanzando una plataforma social de marketing [ www.thefanmachine.com] en español, inglés y en portugués», indica Chalbaud.
«La idea es ayudar a las compañías pequeñas o grandes, a través de esta herramienta, a que sea más fácil conseguir una mayor cantidad de fans tanto en Facebook como en Twitter», relata. «Si tenés una fan page , podés agregar aplicaciones que te ayuden a tener más fans y eso se hace muy fácil, en minutos, y, hoy por hoy, de manera gratuita», completa. La plataforma está actualmente en beta (en modo de prueba).
La noticia llegó hace sólo dos semanas. Chalbaud estaba disertando en un seminario de exportación de tecnología en los Estados Unidos. Sobre la mesa, su teléfono vibró. Leyó el e-mail y una eterna sonrisa se le dibujó en su cara. Había pasado la prueba y era parte de la red de empresas de desarrollo recomendadas por Facebook. Envió el correo a toda la empresa y estuvo a punto de contarlo en el seminario.
«Fue bastante loco. Por suerte no lo se conté a todo el auditorio. Después leí el e-mail hasta el final y no lo podía comunicar hasta que no lo hicieran ellos. Hubiera armado un lío bárbaro», dice, aún con una sonrisa en su cara.
«Esto significa que trabajamos bien y que saben lo que estamos haciendo. Que somos de esas compañías que desarrollan soluciones instalables, innovadoras y que cumplen con las continuas modificaciones de los términos y condiciones que te impone Facebook», explica el CEO de Altodot, que tiene clientes en Chile, Perú, Colombia, México, Estados Unidos y que está empezando a instalarse en Brasil.
«Hoy nuestro foco está puesto en el marketing. Entendemos muy bien cómo funciona Facebook como medio de comunicación social para promover distintas acciones, comunicar un mensaje o vender un par de zapatillas», cuenta Chalbaud, y cierra: «En ese sentido, estamos orgullosos de que el dueño del circo nos recomiende».
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Facebook seleccionó a 90 desarrolladores de aplicaciones de todo el mundo que «tienen la habilidad de entender los mecanismos sociales y las posibilidades técnicas de la plataforma».
Enredados
La red social creada por Mark Zuckerberg cuenta con 600 millones de usuarios.

Fuente : La Nacion

http://www.lanacion.com.ar/1376850-facebook-es-fan-de-una-firma-argentina-de-aplicaciones

El accidente fue en Catamarca y en un hospital tucumano lo operaron con urgencia

“REPARAMOS HUESOS, ARTERIAS, VENAS�: DIJO URPI, JEFE DEL EQUIPO MÉDICO.
PorMANUEL RIVA
Tucuman. Corresponsalia

Un joven catamarqueño que había perdido ambas manos se recupera tras un exitoso reimplante en una clínica tucumana. La noche del martes 24 de mayo, Oscar Alberto Flores de 28 años, estaba trabajado con una enfardadora de algodón en Catamarca, cuando la máquina le tomó su mano izquierda y se la arrancó, mientras la derecha había sido apresada a la altura de su antebrazo, que también fue desmembrado.

A partir de ese momento se siguieron los protocolos correspondientes. En Catamarca, el doctor Carlos Fernández recibe al paciente. Al ver la magnitud de las lesiones habla con su colega tucumano y jefe de la unidad especializada del sanatorio del Norte, José Urpi. Fernández preparó al paciente para su traslado hasta Tucumán junto con los miembros amputados. Y a la 1:45 del 25 de mayo comenzó el viaje, que concluyó pasadas las 4 en las puertas del nosocomio tucumano donde lo esperaba Urpi y su equipo conformado por alrededor de 20 personas entre médicos y enfermeras.
La madre del joven, Juana Angela Sachetti, le relató a Clarín que “fue una noche angustiante, el viaje pareció interminable. Nos tranquilizamos un poco al llegar y ver a los médicos que nos esperaban en la puerta. Las expectativas son buenas, los médicos nos dijeron que todo iba bien aunque nos recomendaron cautela�. La mujer, que estaba acompañada por sus familiares, también le agradeció al doctor Fernández que preparó todo y alertó a los profesionales tucumanos.
Por su parte, Urpi señaló que “al recibir la noticia tuvimos que trabajar contrareloj. Era la madrugada de un día feriado y había que preparar al equipo para una lesión bilateral, lo que complicaba las cosas. Debíamos conformar tres equipos, entre traumatólogos, anestesistas, clínicos e instrumentistas porque se venían varias horas de trabajo�. Por ello destacó el profesionalismo del equipo que ya está entrenado para macroreimplantes, pero este era una desafío mayor.
Comenzaron a operar casi a las 5 de la mañana y terminaron poco antes de las 3 de la tarde. Además, el médico explicó que “tenemos entre seis y ocho horas para comenzar a trabajar. Pero en este caso sabíamos que corríamos con tres horas por el traslado hasta aquí. Pero esto nos demuestra que si todo se hace adecuadamente hay posibilidades�. Mientras los clínicos y terapistas compensaban al paciente para la operación, Urpi comenzó preparar los miembros amputados. Luego otros dos equipos trabajaron sobre los muñones en la muñeca izquierda y el antebrazo derecho. “Sabíamos que teníamos un trabajo duro. Las lesiones se habían producido por arrancamiento por lo que se debió reparar huesos, arterias, tendones, nervios, venas y piel�, explicó el jefe del equipo médico.
Estos profesionales, tantos en Catamarca como en Tucumán, son los mismo que un año atrás reimplantaron el brazo derecho al niño Gastón Toledo de cinco años ( ver Otros casos en el país ). El centro médico tucumano, que tiene alrededor de 20 años de vida, realizó más de 30 macroreimplantes con un éxito superior al 80 %.
Los especialistas tucumanos relataron la actitud de Flores, quien realizó cursos de seguridad industrial y sabe cómo actuar en estos casos. Cuando era socorrido hablaba con sus compañeros y les iba indicando los pasos a seguir. Y hasta les dijo como desarmar la máquina para recuperar los miembros para que le sean reimplatados.

Fuente : Clarin

http://www.clarin.com/sociedad/Tucuman-lograron-reimplantarle-manos-joven_0_489551176.html

En el trabajo de recuperación del Almirante Irízar, incendiado en 2007, se invertirán 400 millones de pesos

El porte del navío ya muestra una mejor semblanza en el astillero Tandanor; en octubre próximo se colocarán los motores nuevos   Foto: LA NACION   Ricardo Pristuplik

Los empleados deberán montar más de 600 equipos   Foto: LA NACION   Ricardo Pristuplik

Daniel Gallo
LA NACION

Cambió la cara del rompehielos Almirante Irízar. Con la reciente pintura del casco, se recuperó la gallardía del buque incendiado en abril de 2007.

Después de tener toneladas de hierros chamuscados, el porte del navío muestra una mejor forma en el astillero Tandanor. En octubre próximo se colocarán los nuevos motores. Será ese el paso decisivo para llegar a su puesta en funcionamiento, prevista para mediados de 2012. Con una inversión de 400 millones de pesos, del anterior Irízar sólo quedará este casco embellecido. El resto será un rompehielos nuevo, según prometen los responsables del proyecto que ya avanzó en un 40 por ciento.

«Se dará un perfil diferente al buque, que antes estaba destinado en su mayor parte al apoyo logístico de las bases en la Antártida y, en menor medida, se dedicaba a tareas de investigación científica. Con la reforma en marcha, se invertirán esas prioridades, por lo que habrá muchos cambios en las estructuras internas», explicó Mario Fadel, presidente de Tandanor.

Los trabajos en el buque comenzaron, efectivamente, en octubre del año pasado, cuando el Irízar ingresó en el dique seco. En ese momento, se quitaron más de 850 toneladas de hierro. Por entonces, ya se había conseguido la aprobación del proyecto por parte de la clasificadora noruega DNV.

En 2009, se había presentado el anteproyecto diseñado por la constructora original del buque, la compañía SKF, de Finlandia. Fue rechazado por DNV, que pidió 52 modificaciones importantes para señalar al rompehielos dentro de los parámetros de seguridad internacionales. La empresa finlandesa se retiró luego de las labores de renovación y el desarrollo de la ingeniería básica quedó en manos del consorcio argentino-español Sener.

Con los planos aprobados y la inspección diaria de un técnico de DNV en el propio astillero, el trabajo sobre el Irízar se repotenció. «Una reparación de esta envergadura puede ser un punto de inflexión en la industria naval argentina», comentó Martín Canevaro, el ingeniero encargado del proyecto.

Toda potencia
Uno de las modificaciones estará en la planta de propulsión. Dos motores con más de 6000 kW de potencia fueron adquiridos a la empresa alemana MAN. También cuatro plantas generadoras de energía de 4000 kW de potencia. Ya están en el astillero, en espera de ser colocados a bordo. Esa labor deberá hacerse con el buque en el agua por el peso de esos equipos. Una grúa especial levantará en octubre próximo las 15 toneladas de cada motor y las 90 toneladas de las plantas generadoras de energía.

A partir de ese momento, arrancará el trabajo de ensamble de bloques que se arman en el Complejo Industrial Naval Argentino, integrado por los linderos astilleros Tandanor y Almirante Storni. Serán más de 600 los equipos que deberán montar los empleados de Tandanor. Y se promete que la tecnología de punta que se instalará dará mayores recursos al nuevo Irízar, como una sala de máquinas que no necesitará el control físico permanente de los marinos; un radar y un sistema de aterrizaje renovados para los dos helicópteros que transportará el buque y equipos eléctricos preparados para evitar la propagación de incendios como el que afectó al rompehielos durante la navegación de abril de 2007.

Además, el paso de corriente continua a corriente alterna también aumentará la potencia del buque en un 10 por ciento. Los trabajos eléctricos están a cargo de la empresa ABB, de Finlandia, y de una empresa subsidiaria en la Argentina.

Por el siniestro ocurrido hace cuatro años, quedó fuera de servicio el 70 por ciento del buque. Corrieron mejor suerte el sector llamado de habitabilidad, el edificio central donde están los camarotes y los puestos de mando, que resultaron intactos en el fuego expandido entonces desde la sala de máquinas.

Sin embargo, se optó por modificar también esa estructura para ampliar la capacidad de alojamiento y los sectores destinados a laboratorios científicos. De las 245 personas que podían navegar en el viejo Irízar se pasará ahora a una capacidad de 313 camas, mientras que el espacio destinado a la investigación aumentará de los 74 metros cuadrados existentes a un total de 415 metros cuadrados.

«Esto no es una simple reparación. El Irízar en sí mismo es una empresa. Así lo consideramos en Tandanor. Por eso, la decisión política de hacer aquí este trabajo es un paso vital en la recuperación de la industria naval», contó Fadel.

Por los plazos que se manejan en el astillero, se espera que la Armada pueda operar de nuevo el Irízar en la campaña antártica de 2012-13.

La expectativa se centra en que, línea de mantenimiento mediante, el rompehielos Irízar se mantenga en servicio al menos 30 años. Y si bien pasaron cuatro años desde el incendio, el avance empezó a notarse en los últimos meses.

Arreglar, no cambiar
En los primeros momentos, tras el siniestro, se evaluó la conveniencia de reparar el buque o adquirir uno nuevo. El análisis oficial descartó el proceso de compra, ya que no existía en el mercado un buque de similares características, en venta, con entrega inmediata. Los presupuestos observados para la construcción de un rompehielos en astilleros extranjeros tampoco entusiasmaron.

Al tomar la decisión de reparar el navío, otra secuencia de decisiones llevó a pensar la posibilidad de realizar los trabajos en el exterior o en la Argentina. Se decidió, finalmente, realizarlo en Tandanor, pero con desarrollo a cargo de la empresa que había construido el Irízar en la década del 70. Las objeciones al diseño realizadas por la clasificadora DNV provocaron otro cambio, pues se dejó de lado la compañía finlandesa y se optó por la planificación local.

En los últimos tres meses se hicieron los trabajos para finalizar la pintura del casco. Con la cara renovada, entonces, el Irízar espera volver a destino: la Antártida.

Fuente : La Nacion

http://www.lanacion.com.ar/1377180-la-reparacion-de-un-buque-unico