AureaCorp: cómo diseñar para Lamborghini y Alfa Romeo, pero desde la Argentina

El Lamborghini Reventón fue, sin dudas, uno de los autos más delirantes de los últimos años. Se produjero en serie limitada con un precio de un millón de euros y estuvo inspirado en el avión caza F-22 Raptor. Más allá de su motor V12 de 650 caballos de fuerza, una de las mayores atracciones del Lamborghini más extremo de la historia es su vanguardista tablero de instrumentos.
Se trata de tres pantallas de cristal líquido enmarcadas en aluminio sólido dentro de una carcaza de fibra de carbono, que tiene dos modos diferentes de presentación: un diseño tradicional que imita a un tablero analógico y un modo más futurista, con gráficos para medir las aceleraciones laterales y longitudinales, y un tacómetro que simula una pista de aterrizaje.

El tablero más revolucionario del año no fue diseñado en Italia. Ni siquiera en Europa. Nació en el estudio de diseño de Aurea Corp, en el barrio porteño de San Telmo. En la siguiente entrevista exclusiva con Autoblog, el director de Aurea Corp, Juan Maronese, cuenta cómo fue posible.

-¿Cómo lograron, desde Buenos Aires, imponer sus ideas para que eligieran la propuesta de AureaCorp para el tablero del Reventón?
-En realidad no impusimos nuestras ideas, sino que se colaboró muy intensamente con el Centro de Diseño Lamborghini para proponer gráficas innovativas que cumplieran con las grandes expectativas con las que se venía diseñando el auto completo. Posiblemente la elección por parte de Lamborghini de pasar de un instrumento analógico a uno digital nos abrió el abanico de propuestas de interfases.

-El tablero del Reventón es tal vez uno de los más complejos y vanguardistas del momento, ¿qué repercusiones tuvieron cuando presentaron la idea?
-Probablemente un buena decisión que tomamos fue la de hacer todas las presentaciones interactivamente, para que ellos pudieran probar las interfases e interactuar con ellas. En algunos casos, como sucedió con las propuestas finales, hicimos simulaciones 3D del funcionamiento que fueron muy útiles para comunicar el diseño. Me han comentado extraoficialmente que la animación final impactó muy positivamente al punto de llegar hasta las manos de Walter de’Silva, jefe de Diseño del Grupo Volkswagen, quien también tuvo una muy buena reacción. Para Aureacorp fue un momento de muchísima satisfacción.

-Volvamos atrás en el tiempo. ¿Cuál de las pasiones surgió primero en tu vida: el diseño y la animación o los autos?
-La pasión por los cuestionamientos. Preguntarme el por qué de las cosas me llevó al diseño y el diseño me hizo desembarcar indiscutiblemente en los autos.
-¿Cómo pasaste de vivir en la Argentina a trabajar en los principales estudios de diseño europeos?
-En el 2000 inicié un curso de Maya (un software de animación 3D) y dos años después Tomás Maldonado me consiguió una pasantía en Italia para poder aprender a modelar autos profesionalmente en Studio Tools (actualmente Autodesk).
-¿Qué experiencia hiciste en cada uno de los estudios de diseño por los que pasaste?
-En el 2002, recién llegado a Italia, me inicié en el Centro Stile Advanced Design de Fiat, donde trabajé mayormente con Guido Bianco en propuestas para la Fiat Ducato. Aunque yo estaba más volcado a la modelación que al diseño, me dieron la posibilidad de aportar ideas y conceptos al punto de poder presentarle al director Roberto Giolito una propuesta de una pieza del interior que Fiat Auto patentó el mismo año, nombrándome co-inventor. Valoré mucho que agregaran mi nombre, ya que no tenían obligación de hacerlo. En el 2004 me mudé a Milán para iniciar un año muy interesante en el Centro de Diseño Zagato, donde participé en el proyecto Kamal (una SUV para Alfa Romeo), y en la 8C Competición. Allí conocí y trabajé con el rosarino Juan Manuel Díaz, que estaba a cargo del diseño del interior. Algo que no voy a olvidar de este período es que le alquilamos una oficina a Zagato e hicimos nuestro pequeño Centro Stile, donde llegaba Wofgang Egger, luego de nueve horas en Alfa Romeo, a seguir tirando ideas y tapes sobre las paredes. En el 2005 seguí en Arese, pero ya dentro de Alfa, donde conocí un grupo increíble, empezando por Juan Manuel, y pasando por otros diseñadores y modeladores. Allí pude participar en el proyecto MiTo y otros que aún siguen en desarrollo.

-¿Cómo surgió la idea de montar un estudio de animación en 3D en Buenos Aires para abastecer a una industria que está mayormente centrada en Europa? -Aureacorp es un estudio de diseño automotriz/industrial que surgió por tres motivos fuertes: las ganas de vivir en el país de uno; la muy buena formación de diseñadores disponibles y con muchísimas ganas de hacer; y por último los contactos europeos que apoyaban la posibilidad de hacer algo a distancia. Como desventaja podría decir que en los nuevos clientes la distancia genera, al inicio, un poco de incertidumbre en el momento de hablar de confidencialidad. Es por eso que ponemos mucho énfasis en los sistemas de seguridad de internet para la transferencia de datos.
-¿Cómo está compuesto el equipo de AureaCorp?
-El equipo actual está compuesto por siete diseñadores, algunos recibidos en industrial y otros terminando.
-¿Qué trabajos realizaron para Alfa Romeo?
-El año pasado, en un viaje mío a Italia, le dije a Wolgang Egger que estaba en condiciones de modelar en Buenos Aires todo el interior que habían diseñado en el Centro Stile de Arese para el MiTo. Nos dieron los diseños y al mes y medio entregamos todos los archivos para que Alfa hiciera el primer fresado 1:1. Fue una excelente experiencia. Un reto fuerte para nosotros fue cumplir con la fecha y los parámetros de factibilidad y seguridad que nos exigían.
-También colaboraron con Pininfarina en la presentación del concept Sintesi ¿En qué consistió el trabajo?
-Pininfarina nos pidió una animación 3D para presentar en el Salón de Ginebra 2008, donde se explicasen los conceptos de Liquid Packaging y Transparent Mobility que coexisten en el concept Sintesi. Aunque no nos dieron mucho tiempo, los resultados fueron buenos.

-Por tu experiencia en el tema, ¿cómo imaginás la relación entre los hombres y los autos en el futuro?
-La sensación que me da es que en el futuro se acentuará cada vez más la diferencia entre auto/objeto y auto/emoción, donde el auto/objeto tenderá a ser imperceptible, insonoro y un simple producto para transportar gente del punto A al B de la mejor manera posible (a este usuario no le pregunten qué motor tiene). Por otro lado, donde el auto/emoción seguirá siendo una extensión del ser humano, pero con una futura relación muy interesante entre potencia y ecología donde el Tesla Roadster está dando los primeros pasos.

http://autoblog.com.ar/2011/01/12774/

Con una suba del 9,7 por ciento, el 2010 superó los niveles alcanzados en 2008. El aumento estuvo impulsado por el fuerte crecimiento del sector automotriz.

«La industria nacional superó los niveles de producción del 2008 y estableció un nuevo récord; su crecimiento estuvo por encima de la actividad económica en conjunto, que finalizó el año en torno al 9 por ciento�, sostuvo la ministra de Producción, Débora Giorgi.

Según informó el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC), la industria registró un alza del 9,7 por ciento en 2010, completando así 15 meses consecutivos de suba, para colocarse por encima del valor máximo en 2008.

La ministra señaló que “el nuevo récord de la producción industrial estuvo impulsado por la fuerte demanda, tanto interna como externa, que logró posicionar los productos industriales como el principal rubro exportado en este año�.

Además, aseguró que “no nos vamos a dejar tentar por los que dicen que el camino es la primarización de nuestro perfil exportador porque tenemos commodities que demanda el mundo. Bienvenidos los commodities, pero nosotros apuntamos a la transformación de estos productos en un producto de góndola y a la agregación de valor�.

http://www.30noticias.com.ar/novedades/pais/103719-gran-ano-para-la-industria-nacional.html

La rosarina Luciana Aymar, capitana del seleccionado femenino de hockey sobre césped campeón del mundo 2010, recibió el trofeo de la Comunidad Iberoamericana en España, uno de los principales premios de ese país.

La elegida en siete oportunidades como mejor jugadora del mundo por la Federación Internacional (FIH, símbolo y capitana de Las Leonas, fue distinguida por su actuación en el seleccionado albiceleste (2010), ganador del Champions Trophy (en Nottingham) y de la Copa del Mundo (en Rosario).

El galardón es uno de los premios nacionales del Deporte que se otorgan en España, en el que se reconoce a los deportistas más destacados del año anterior. En la pasada edición, el nadador brasileño César Cielo se alzó con el trofeo.

Aymar, ganadora de la estatuilla de oro en los Premios Olimpia que otorga el Círculo de Periodismo Deportivo (CPD) de Buenos Aires, se reintegrará a las prácticas del seleccionado que conduce Carlos Retegui, recién a fines de marzo, una vez que se hayan disputado los certámenes Cuatro Naciones, programados en Mendoza (del 9 al 13 de febrero) y en Rosario (del 16 al 20 de febrero).

http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=211083&id=400446&dis=1&sec=1

El gobernador cordobés, Juan Schiretti, afirmó que Córdoba vive «su mejor temporada turística de las últimas tres décadas» y agregó que esa situación «la vemos a diario al recorrer las diversas localidades en los valles turísticos».

El gobernador puso de relieve que «aproximadamente 120 mil familias en Córdoba viven de la actividad turística, es una economía regional que debemos cuidar permanentemente».

«Si continuamos trabajando en transformar al turismo en una política de Estado, seguramente conseguiremos que nuestra provincia siga repitiendo la performance de ser cada año el lugar de Argentina donde más crece el turismo», sentenció Schiaretti.

Schiaretti se manifestó reconfortado de que «les esté yendo bien a los hoteleros, a los gastronómicos, a quienes organizan espectáculos y a todo el quehacer vinculado a la actividad».

El gobernador aclaró que «este éxito no es fruto del azar», al asegurar que «es el resultado de un trabajo mancomunado entre el sector privado y el público, tanto por parte de la Provincia como de los intendentes de las diversas regiones».

Destacó también que es un trabajo que ya cuenta con varios años, en el que el Estado provincial acompañó inversiones del sector privado, al encabezar anoche un brindis en Villa Carlos Paz, a 35 kilómetros de la ciudad de Córdoba, con motivo del recambio de febrero, se informó a través de un comunicado.

En ese sentido, mencionó obras de infraestructura como asfalto en rutas entre destinos serranos, la iluminación de la autopista Córdoba-Carlos Paz, concluida a fines del año pasado, o la llegada del gas natural a diversos puntos.

Schiaretti destacó que según datos del Ministerio de Turismo de la Nación, «Córdoba fue el destino que más creció en la actual temporada, duplicando prácticamente el crecimiento del sector en el plano nacional».

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-123954

En enero se vendieron 100 mil 0Km, superando al mismo mes de los últimos años. Estacionalmente, es un período fuerte y marca el pulso de lo que se vieneComo era previsible, los patentamientos de automóviles continúan en aumento y enero cerró con subas de 30% en comparación al mismo mes del año previo.

Según un informe de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), las operaciones realizadas superaron las 100 mil unidades, un número notable que se ubica por encima de las ventas realizadas los años anteriores.

Por otro lado, según la misma entidad, la cifra representa un total de 4.000 unidades más que las comercializadas en todo el 2002.

Enero es siempre un mes importante para el sector porque muchos compradores de diciembre esperan para patentar el auto con nuevo modelo. De todos modos, este año los resultados superaron todas las expectativas.

http://autos.iprofesional.com/notas/111013-Las-ventas-de-autos-crecieron-30-y-confirman-las-buenas-previsiones-del-sector

Rodolfo Llanos, empresario bonaerense y atleta, salió de Tierra del Fuego en diciembre. Su objetivo fue unir estas dos ciudades, juntar dinero y donarlo a un barrio carenciado de Salta para que se construya una escuela y que más de 500 chicos no caminen kilómetros para ir a clases

Rodolfo LlanosLa iniciativa llevó el nombre de 150X300: Un niño, una escuela, un mundo mejor, y nació de este joven empresario. Su objetivo fue cruzar la Argentina de Ushuaia a La Quiaca para que un empobrecido barrio de Cerrillos pueda tener su escuela.

Todo surgió cuando, el año pasado, se contactaron con Llanos miembros del Barrio Congreso Nacional que se encuentra en la localidad de Cerrillos, en la provincia de Salta.

Se trata de una zona pobre, habitada por familias carenciadas a las que les entregaron una porción de tierra en un intento por solucionar la crisis habitacional que vive la región.

En los lotes, sin ningún tipo de construcción, se levantaron de a poco casas, a las que con el tiempo llegaron los servicios de luz, agua y cloacas, aunque no para todos sino para aquellos que pudieron solventarlo.

Los hijos de las 430 familias allí instaladas –en general, numerosas- concurren a colegios ubicados a 3 y 4 kilómetros. La distancia llevó a que la deserción escolar y la repitencia sean muy altas.

El terreno donde debe construirse la escuela existe, ya estaba planificado, pero no cuentan con dinero para levantar la construcción. Lo que sí tiene el barrio es un comedor que alberga a 150 chicos y adolescentes y que se mantiene en pie gracias al trabajo voluntario y a las donaciones.

Frente a este cuadro de situación, Llanos, creador de www.soloingles.com y www.threepiggies.com.ar y ultramaratonista, decidió poner manos a la obra. Y su idea fue unir Ushuaia y La Quiaca, 5.137 kilómetros, en bicicleta como forma de juntar los fondos necesarios para ayudar a levantar una escuela.

Partió el 30 de diciembre, y la travesía duró cerca de un mes. Ya en Salta, se reunió con miembros del gabinete del gobernador Juan Urtubey.

«Tuve una reunión con el ministro de Desarrollo Económico, Julio César Loutaif; me dijo que iba a plantear el tema en la reunión de gabinete y me llamaba. Yo quería hablar con el gobernador Juan Urtubey pero no tuve la oportunidad de hacerlo», contó Llanos hace dos días al sitio web 4400 Noticias.

«Me quiero ir de Salta con mi sueño hecho realidad. Yo no hago política, sólo quiero construir una escuela», concluyó, desde Salta.

http://www.infobae.com/notas/559545-Unio-Ushuaia-y-La-Quiaca-en-bici-para-ayudar-a-construir-una-escuela.html