Se trata de la Asamblea General de la International Road Union (IRU), que se realiza cada seis meses y en la cual se reúnen las instituciones más representativas del mundo para deliberar y consensuar los aspectos más relevantes del sector transportista

El 4 y 5 de abril del año que viene, la Argentina será sede de la Asamblea General de la International Road Union (IRU), un evento que se realiza cada seis meses y en el cual se reúnen las instituciones más representativas del mundo para deliberar y consensuar los aspectos más relevantes del sector transportista.

La IRU, fundada en Ginebra el 23 de marzo de 1948, es una organización internacional que defiende los intereses de la industria del transporte por carretera a nivel mundial. A través de su red de 181 asociaciones y miembros nacionales en 75 países en los cinco continentes, tiene la mayor representatividad dentro del sector de la industria transportista, donde además ostenta un estatuto de Órgano Consultivo ante el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas.

La misión de la IRU es mejorar la calidad del transporte por carretera en todo el mundo, a través de su instrumento de formación, la Academia IRU, para promover el conocimiento profesional en el sector y mejorar la calidad de los servicios que ofrece.

Argentina obtuvo la postulación para ser anfitriona del evento durante la Asamblea realizada en Ginebra, Suiza, en donde el secretario ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR), Leonardo Boto, ofreció una presentación destacando las ventajas que ofrece nuestro país para ser sede de este congreso. A fin de potenciar esta postulación, INPROTUR contó con un stand institucional en la zona de acceso a los salones del Congreso, en la que distribuyó material turístico a los asistentes.

Representando a la Argentina, también estuvieron presentes: Jorge González, subsecretario de Transporte, Hugo Moyano, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y titular de la Confederación General del Trabajo (CGT), Luis Morales, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), y Daniel Indart, secretario general de la FADEEAC.

http://www.prensa.argentina.ar/2010/11/09/13719-la-argentina-sera-sede-de-un-encuentro-mundial-sobre-transporte.php

Argentina es el mayor exportador mundial

Actualmente hay nueve establecimientos en la provincia. Serán inauguradas en los próximos dos años, según un informe de la Cámara de Biocombustible de Córdoba. La Argentina es desde 2009 el primer exportador mundial de este combustible elaborado a partir de la soja.
Diez nuevas plantas para la producción de biodiésel serán inauguradas durante los próximos dos años en Córdoba, con lo que ascenderá a 19 los establecimientos dedicados a la producción de este biocombustible.

Según un informe difundido hoy por la Cámara de Biocomustible de Córdoba (Cabiocor), que preside Oscar Gentilli, el biodiesel elaborado a partir de la soja generará 468 millones de pesos este año, lo que permitirá construir «otras diez plantas» que se sumarán a las nueve que ya están instaladas en la provincia.

Si bien Córdoba es la principal provincia argentina que produce soja, el biodiésel generado a partir de dicha oleaginosa en esta provincia sólo representa el 9 por ciento de la producción nacional (las nueve plantas generan 520 toneladas diarias).

Según el informe de Cabiocor, los nuevos emprendimientos, que demandarán una inversión de 3,7 millones de pesos cada uno, serán concretados por empresas y agricultores que actualmente se dedican a la producción primaria de soja, con lo que «se duplicará el volumen de generación actual (de biodiésel)».

Actualmente, según Cabiocor, la industria, en el marco del denominado plan estratégico «para la producción de biodiésel y agroalimentos», genera 570 empleos directos y otros 2.280 indirectos.

Si bien comenzó la producción en 2007, la Argentina es desde el año pasado el primer exportador mundial de este combustible (en 2009 la producción alcanzó el 1,1 millón de toneladas de biodiésel).

La semana pasada, durante una conferencia sobre «Negocios bioenergéticos en la Argentina y en países nórdicos», celebrada en la capital cordobesa, el vicepresidente de la Cámara Argentina de Biocombustibles, Gabriel Obrador, había destacado que «la Argentina es el productor y exportador de biodiésel por excelencia».

«La Argentina tiene las mejores condiciones para ser el primer productor, dado que tiene mucha disponibilidad de materia prima, es un productor eficiente de oleaginosas y tiene una enorme capacidad para el procesamiento de aceites vegetales», había destacado Obrador. (Télam).-

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=36661

Según datos de ACARA, el mes pasado se patentaron más de 51.000 unidades. Este dato fortaleció las previsiones de un nuevo récord para el 2010

En octubre se patentaron un total de 51.085 motos, lo que representó un crecimiento interanual del 70%, informó este martes la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

El acumulado de los primeros 10 meses del año se ubica en 441.169 unidades, 43% más que en igual lapso de 2009.

Estos datos fortalecieron las previsiones de un nuevo récord de ventas para el 2010.

En este sentido, los referentes del sector indican que el año se encamina a finalizar con un piso de 530.000 motos comercializadas.

De esta manera, superaría el máximo de 480.593 unidades vendidas en el 2008, recordó Télam.

http://www.iprofesional.com/notas/106997-Las-ventas-de-motos-se-incrementaron-un-70-interanual-en-octubre

Alteraría circuitos cerebrales de la misma forma en que se modifican cuando aprendemos

Foto: http://www.fumigacontinente.com.ar

Gabriel Stekolschik
Para LA NACION
El dolor es la causa más frecuente de consulta médica y su relevancia sanitaria ha llevado, cada vez más, a que sea considerado una epidemia.
En particular, el dolor crónico (que ocurre cuando el sufrimiento persiste por más de seis meses) puede ocasionar depresión, insomnio, disminución de la capacidad inmune, cansancio, alteraciones en el apetito y problemas para prestar atención y tomar decisiones, entre otras consecuencias.
Uno de los dolores crónicos más comunes es el de cintura, que es uno de los principales motivos de ausentismo laboral, para el cual no existe una terapia totalmente efectiva.
Por mucho tiempo, se supuso que el dolor crónico era un dolor agudo sostenido, lo cual llevó a tratar a ambas dolencias como si fueran lo mismo.
Pero, si bien todavía no se conoce el mecanismo biológico exacto por el cual el dolor agudo pasa a la cronicidad, en los últimos años los estudios con resonancia magnética funcional demostraron que los pacientes con dolor crónico tienen algunas alteraciones cerebrales que están correlacionadas con la intensidad y la duración del padecimiento.
«Podría decirse que el dolor crónico «lastima» el cerebro», ilustra el doctor en medicina Dante Chialvo, investigador del Conicet en la Universidad de Rosario que, en conjunto con tres físicos, realizó un estudio que echa más luz sobre el problema y que será publicado en la revista científica Neuroscience Letters .
«En pacientes con dolor crónico de cintura, localizamos tres sitios del cerebro que tienen la conectividad alterada respecto de controles normales -informa Enzo Tagliazucchi, del Departamento de Física de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales (FCEyN) de la UBA-. Hay un cambio en la comunicación entre regiones de la corteza frontal y la ínsula, que es un área relacionada con la percepción del dolor», añade.
Sin descanso
El cerebro siempre está «encendido», aun cuando no pensemos ni hagamos nada. Para sostener tamaña tarea, dispone de un sistema -denominado «red de estado de reposo»- que «apaga» ciertas regiones cerebrales en la medida en que otras áreas del cerebro aumentan su actividad.
Chialvo, recientemente retornado al país desde los Estados Unidos, había demostrado previamente que, en los pacientes con dolor crónico de cintura, este mecanismo de balance está alterado, es decir, regiones que deben «apagarse» permanecen «encendidas». En aquellos experimentos, se les pedía a los sujetos que, mientras estaban en el resonador magnético, ejecutasen alguna tarea que requiriera atención.
Ahora, repitieron el ensayo utilizando a 12 pacientes y a 12 individuos sanos, pero esta vez se les pidió que pusieran la mente en blanco y no hicieran absolutamente nada.
«Observamos el mismo desequilibrio, lo cual implica que las alteraciones cerebrales están presentes aun cuando el paciente está descansando», señala el doctor Pablo Balenzuela, investigador del Conicet en el Departamento de Física de la FCEyN y otro de los autores del trabajo, que también firma el doctor Daniel Fraiman, investigador del Conicet en la Universidad de San Andrés.
Para los investigadores, la metodología utilizada para el análisis de los datos proporcionados por el resonador es un aspecto sobresaliente del estudio. «Lo realmente fuerte del trabajo es que no utilizamos ningún atlas anatómico para buscar los sitios con la conectividad alterada, sino que partimos de los datos y utilizamos métodos de análisis de sistemas complejos -uno de ellos desarrollado por Tagliazucchi- para encontrarlos», destaca Balenzuela.
«Que esto se haya demostrado en ausencia de cualquier hipótesis previa es un sello distintivo, poco usual en la disciplina», subraya Chialvo.
Los científicos suponen que, así como el cerebro cambia su estructura a medida que aprendemos, también podría «aprender» el dolor, que permanecería en el cerebro aun después de curada la lesión.
«Estos hallazgos representan otra confirmación de que el dolor crónico debe ser tratado como una condición objetiva que afecta procesos cerebrales y, por lo tanto, ir más allá de la visión simplista de que se trata de un estado subjetivo del paciente -consigna Chialvo-. Los resultados de todos estos estudios hacen razonable aconsejar que se adopten estrategias terapéuticas que controlen y minimicen el dolor», completa.
Según los autores, el hecho de que estas alteraciones sean objetivamente demostrables en condiciones tan sencillas como pedir al paciente que descanse en el resonador plantea un potencial uso para diagnóstico y seguimiento de esta patología.
Centro de Divulgación Científica de la Facultad de Ciencias Exactas de la UBA

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1318609

Así lo afirmó el titular de ADEFA, quien suscribió un acuerdo con el INTI y la AFAC para establecer una red de laboratorios que validen piezas nacionales

El 20% de las inversiones desarrolladas por las automotrices en la Argentina en los últimos 5 años fueron a parar al desarrollo de proveedores, aseguró este lunes el flamante titular de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), Aníbal Borderes.

Borderes suscribió con el Instituto Nacional de Desarrollo Industrial (INTI) y la Asociación Argentina de Fábricas de Componentes (AFAC) un convenio para establecer una red de laboratorios que validen piezas construidas en el país.

El directivo destacó que las terminales automotrices «promueven y acompañan toda iniciativa que propicie el desarrollo del sector autopartista».

En ese sentido, el titular de ADEFA reseñó que «en el último quinquenio han destinado más del 20% de sus inversiones al desarrollo de proveedores».

Según informó la entidad por medio de un comunicado, la red de laboratorio tiene por finalidad «la adecuación y la creación de nuevas instalaciones de ensayos, con el fin de posibilitar a las empresas fabricantes de autopartes la validación de nuevas piezas de integración nacional con vistas, no sólo a la producción local de automotores, sino también a la exportación».

El presidente del INTI, Enrique Martínez, expresó que el convenio «brinda un marco jerarquizado y valorado homogéneamente para que se referencien todos. Es probable que se puedan incorporar laboratorios de empresas o terminales para que sirvan de base para homologar componentes, y es crucial la confianza en el INTI para hacer esa tarea».

A pesar del acelerado crecimiento, el sector automotor en los primeros nueve meses terminó con un déficit comercial de al menos u$s578 millones.

Entre enero y septiembre, la Argentina exportó vehículos fabricados y autopartes por valor de u$s6.878 millones, según revelan datos del INDEC y de la consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES).

Pero por otro lado, el país importó autopiezas «sueltas» por u$s7.450 millones, informó DyN.

http://economia.iprofesional.com/notas/106950-Automotrices-20-de-las-inversiones-fueron-dirigidas-a-desarrollo-de-proveedores

El torneo comenzará en septiembre del año próximo en la capital cuyana. Será la 40° edición del certamen, que reunirá a los 16 mejores equipos del mundo. Entre los cuales Argentina es favorito

Las Aguilas, campeonas mundiales 2010

La provincia argentina de San Juan será sede del 40° Mundial de hockey sobre patines, que se desarrollará del 24 de septiembre al 1 de octubre de 2011, anunció la Confederación Argentina de Hockey esta mañana en una conferencia de prensa realizada en el salón Tehuel A del hotel Del Bono Park.

El estadio Aldo Cantoni de San Juan alberguará por quinta vez el mundial de hockey sobre patines, como ya lo hizo en 1970, 1978, 1989 y 2001.

Hasta el momento, hay 13 equipos confirmados para participar del Mundial 2011 dado que los tres faltantes serán los mejores clasificados del Mundial B que se está desarrollando en la ciudad austríaca de Dornbirn.

Los que tienen una plaza asegurada son España, Portugal, Brasil, Francia, Angola, Inglaterra, Suiza, Italia, Colombia, Mozambique, Chile, Alemania y Argentina, por ser el último subcampeón y además el anfitrión, precisó el parte.

Fuente: mdzol.com

http://www.argentina.ar/_es/deporte/C5370-mundial-de-hockey-sobre-patines-en-san-juan.php