El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, anunció que desde el 10 de este mes regirá el plan canje para camiones. La medida había sido anunciada en noviembre último por la presidenta Cristina Kirchner. Ayer, el funcionario dio precisiones al participar, en Córdoba, del consejo de la Federación Argentina de Entidades de Empresarios del Autotransporte de Cargas (Fadeeac). En una primera etapa el canje alcanzará a 2100 vehículos.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1239973

Sergio Idelsohn hizo un programa para controlar tsunamis o incendios forestales. El Consejo Europeo de Investigación le dio una beca de 3 millones de euros

.El científico argentino Sergio Idelsohn, (62 años, ingeniero mecánico), está desarrollando un programa que permitirá controlar en tiempo real incendios forestales, inundaciones y comprobar cómo funciona una nave o un avión. Ha sido distinguido con una beca, que es también un premio, por tres millones de euros otorgado por el Consejo Europeo de Investigación.Su proyecto, que ha despertado un extraordinario interés, se inscribe en los «sistemas de simulación informática para realizar cálculos en tiempo real», o como él mismo lo define: mecánica de los fluidos en tiempo real.

Santafesino, profesor de la Universidad Nacional del Litoral divide su tiempo en seis meses trabajando en Argentina y otros seis en un Centro Internacional de la Universidad Politécnica de Barcelona.

Su proyecto se llama «Tiempo real en mecánica de fluidos» y tiene ahora cinco años para desarrollarlo. «Trabajaré con equipos de la Universidad en Barcelona y también con otros de la Universidad del Litoral».

«Todo esto surgió a través del Consejo Europeo de Investigación, equivalente al Conicet nuestro, que organizó un concurso de ideas, porque faltaba originalidad en sus proyectos. Tanto Estados Unidos como Japón avanzaban más en tener cosas nuevas, no conocidas hasta ahora», explica y detalla que: «Las ideas tenían que ser originales no lo que estabas haciendo hasta ese momento, con riesgo elevado aunque tenía que haber posibilidades de realizar el proyecto. Se presentaron 4.000 ideas y se eligieron a 200. Es importante porque el dinero, tres millones de euros, se lo dan a quien presenta la idea», explica el ingeniero Idelsohn.

La especialidad del profesor Idelsohn es la mecánica de los fluidos, tanto el aire, como el aceite, como el agua. O sea cosas que no son sólidas. De este modo, se puede hacer un estudio para prever, por ejemplo, cómo se moverá un barco petrolero en una tormenta o cómo llega un tsunami a la costa.

«Nuestras computadoras trabajan un día o dos para lograr resultados. Lo importante de mi propuesta es lograr hacer un abordaje en tiempo real de los problemas naturales, o sea en el mismo tiempo en que ocurren. Lo revolucionario es lograr hacerlo en tiempo real, incluso si algo ocurre en un segundo», informa el investigador. Idelsohn explica que si un conductor utiliza un GPS para guiarse y se equivoca de dirección, el sistema en pocos segundos informa cual es la ruta correcta. Pero si tardara cinco minutos en responderle, no serviría.

En cuanto al control de inundaciones, el profesor explica que «cuando sube el río en Misiones ya sabemos calcular que quince días después se va a inundar Santa Fe y va a llegar a Buenos Aires. Como tarda quince días no es necesario el cálculo en tiempo real. Pero cuando se produce una rotura de las defensas, como en Santa Fe, sucede que en tres o cuatro horas se inunda la ciudad. En ese caso hubiera sido útil el cálculo en tiempo real porque en pocos segundos hubiéramos sabido donde iba a llegar el agua, qué zonas se iban a inundar y cuáles no».

Esto es lo revolucionario que tiene la idea del profesor argentino. El cálculo en tiempo real es muy importante para países donde se producen grandes incendios forestales. «Con este proyecto podemos saber hasta dónde llegará el fuego, si se debe evacuar o qué pasaría si cambia el viento en una determinada dirección», indica.

Las aplicaciones son innumerables pero el profesor destaca la utilidad del proyecto en cirugía. «Cada vez más el cirujano está al lado de una computadora que le dice lo que está viendo. Si está reemplazando una válvula cardíaca y quiere saber cómo es el fluido sanguíneo alrededor para cambiar la válvula, determinar el tipo, etc., tiene que tomar una decisión rápida».

La agencia Nacional de Estandarización Técnica de los Estados Unidos se interesa sobre todo en los incendios. Están utilizando nuestro programa para mediante simulación estimar la propagación de incendios en el mobiliario doméstico. Además, la Oficina de Investigación Naval de la Armada de EE.UU. también aplica el programa de cálculo del profesor para conocer las distintas variables de navegación, accidentes, deformaciones estructurales por el oleaje y otras alternativas.

Fuente: Clarín

http://www.argentina.ar/_es/ciencia-y-educacion/C3288-importante-premio-a-un-cientifico-argentino.php

El Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA) aprobó un nuevo procedimiento en los empaques cítricos para el control sanitario de la fruta. El tratamiento fue desarrollado en la Argentina por un investigador de la Facultad de Ciencias de la Alimentación de la Universidad Nacional de Entre Ríos (UNER)

Foto: http://kellynelianabb-12.blogspot.com/

Permite combatir la cancrosis de los citrus, con la ventaja de ser un sistema más efectivo que los existentes, de más amplio espectro y amigable con el medioambiente.

Hasta el momento, se utilizan dos métodos que son adaptaciones de estudios realizados en otro país, según informó la Universidad de Entre Ríos.

A partir de la resolución DNPV 38/10 quedó incorporado este procedimiento a los tratamientos actuales y admitidos previamente, «como método válido para el procesamiento de la fruta que se envía a la Unión Europea (UE)».

«Cabe destacar que el proyecto original fue aprobado por la Universidad Politécnica de Valencia de España, país que presenta las principales objeciones al ingreso de cítricos a la UE», se indicó.

La investigación fue presentada como tesis doctoral por el profesor Roberto Alfredo Varela en el marco del Programa de Doctorado en Ciencia, Tecnología y Gestión Alimentaria.

Se tomó en cuenta el concepto de la seguridad alimentaria, la creciente resistencia de los hongos a los fungicidas tradicionales y los problemas cuarentenarios que afectan a las frutas cítricas.

Por este motivo, se impulsó el estudio de aplicación del dióxido de cloro a hongos y a la bacteria Xanthomonasaxonopodis pv. citri (Xac), agente causal de la cancrosis de los cítricos.

Esta enfermedad endémica en el Litoral Argentino, se produce a campo lo que obliga al tratamiento en empaque de toda la fruta con destino a la Unión Europea.

El estudio propone incorporar como tratamiento al ClO2 que es un gas soluble en agua de poder oxidante 2,5 veces mayor que el hipoclorito de sodio, su acción no ataca metales ferrosos y no oxida por cloración.

fuente: �mbito Financiero.

http://www.e-campo.com/?event=news.display&id=FAA9B3DD-C291-6B70-84FF4B42060B12C7

La empresa rionegrina fue visitada por la prensa especializada, la cual pudo apreciar el crecimiento y la renovación del nuevo edificio inaugurado a fines de enero de este año

.Continuando con las actividades programadas en el marco de la inauguración de sus nuevas instalaciones autoridades, ingenieros y técnicos de INVAP ofrecieron una visita guiada exclusiva para periodistas y trabajadores de la prensa local, que finalizó con palabras del presidente de INVAP, Carlos M. Fernández, y el gerente General de la empresa, Héctor Otheguy.

Las nuevas instalaciones fueron pensadas en función de los proyectos que la empresa rionegrina tiene en ejecución, en especial en materia satelital y de radares y el cumplimiento de contratos nacionales e internacionales. Permiten, además del crecimiento de la institución, la creación de fuentes de trabajo de alto valor agregado.

El proyecto de la nueva casa de INVAP se estructura en dos grandes etapas. La primera quedó inaugurada el 20 de enero de este año, con la presencia de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, y fue financiada en parte con recursos propios y a través de un préstamo hipotecario otorgado oportunamente por el Banco Nación y el Banco BICE.

A su vez, la construcción de la segunda etapa será financiada en un 100% con Obligaciones Negociables suscriptas por la ANSES, acompañada por el Banco de la Nación Argentina, el Banco BICE, el Banco Galicia e inversores privados.

Asimismo, también contaron con el apoyo de la Provincia de Río Negro, en el marco de una política del estado provincial de reinvertir en la empresa el 100% de las utilidades.

http://www.argentina.ar/_es/ciencia-y-educacion/C3269-invap-con-nueva-sede.php

En un año, creció 170%. Con 40.106 unidades, fue el mejor febrero de la historia y de ese total se exportaron 23.205 unidades. Las ventas de las fábricas a los concesionarios del país totalizaron 49.384 automotores, un 49,2% más que en 2009

Con porcentajes de crecimiento cercanos al 170%, es probable que en las próximas horas la presidenta Cristina Kirchner mencione en sus discursos a la industria automotriz como un buen ejemplo del «país real».

Ayer, la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) difundió los datos correspondientes a febrero. Se fabricaron 40.106 vehículos, un 169,1% más que durante el mismo mes del año anterior. De ellos, se exportaron 23.205 unidades, lo que marca un crecimiento interanual de 171,2 por ciento. Las ventas de las fábricas a los concesionarios del país totalizaron 49.384 automotores, un 49,2% más que en febrero de 2009.

Entre las explicaciones de semejante salto de un año a otro hay que mencionar que la comparación se hace contra uno de los meses en los que la crisis castigó con mayor dureza a la industria, por lo que es de esperar que los próximos indicadores muestren incrementos de producción más moderados.

Si se considera el comportamiento del primer bimestre, el aumento de producción trepa al 113,3 por ciento. «No hay que marearse con el porcentaje. Se compara contra los dos peores meses de la industria automotriz desde 2001», advirtió el economista Dante Sica, titular de la consultora Abeceb.com.

«Nuestras estimaciones marcan que la industria va a crecer este año entre un 30 y un 32% respecto del año pasado y, en ese sentido, los números de febrero son compatibles con lo que se esperaba», agregó. «Lo interesante es ver el ritmo de venta a concesionarias, que muestra un dinamismo en la demanda interna.»

La proyección de este economista, que es consultado con frecuencia por las automotrices radicadas en el país, indica un piso total de 700.000 unidades producidas este año.

Si se mira el detalle de la producción, la mayor expansión se produjo en el segmento de automóviles (27.704 unidades, para lograr un crecimiento interanual de 328,5%), por sobre las categorías de utilitarios y pesados, cuyo crecimiento rondó el 47 por ciento. La excepción fue el subsegmento camiones, que pasó de sólo 63 unidades a 271 en febrero este año. Según Sica, éste es un dato por destacar no sólo porque los pesados fueron los que más cayeron durante la crisis en todo el mundo (incluida la Argentina), sino también porque es un indicador de un mayor nivel de actividad.

En cuanto a los destinos de las exportaciones, se vendieron a Brasil en febrero 19.959 unidades, casi el 50% del total fabricado en ese mes.

Con todo, las 71.708 unidades fabricadas en los dos primeros meses del año no superan las 74.865 producidas en el mismo período de 2008 (año récord de la industria, con 597.000 unidades en total). Ocurre que en aquel año, las automotrices habían adelantado producción para los primeros meses del año ante el temor de que una crisis energética les dificultara la producción en el invierno.

Fuente: La Nación.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C3289-la-produccion-de-autos-nacionales-casi-se-triplico.php

En enero se patentaron 78.183 autos 0 Km, que representa un crecimiento de 5,76% en comparación con un año atrás. La tonificación de la demanda interna, a partir de la recuperación del poder de compra de los salarios, facilitó este repunte

.La tonificación de la demanda interna, a partir de la recuperación del poder de compra de los salarios y las expectativas crecientes de volcar ahorros a bienes durables, contribuyeron al repunte de la demanda de automotores, tanto automóviles como utilitarios livianos.

El informe mensual de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara) dio cuenta de un repunte de 7,16% en la franja de automóviles y de 3,06% en la de comerciales de bajo porte.

Por el contrario, la retracción que mantiene la actividad de carga y la menor rentabilidad del sector agropecuario mantuvo contraída la demanda de comerciales pesados y de otros vehículos utilitarios de alto porte, en 9,5 y 13,3%, respectivamente, en comparación con un año atrás.

Las preferencias de los consumidores

En el primer mes del año no se verificaron cambios en el liderazgo del mercado por marca. El primer puesto se sostuvo Volkswagen con 15,93% del total, pese a cedió más de 2,5 puntos porcentuales respecto de un año antes.

Siguió en el segundo lugar Chevrolet con 15,18%, casi un punto más que en enero de 2009. También avanzó su más inmediato competidor, Ford, con 14,98% del mercado y 1,8 pp más que doce meses atrás.

Renault y Fiat también mejoraron su desempeño en términos relativos en el último año, aunque no les alcanzó para avanzar posiciones, con 12,43 y 11,61% del mercado total.

Del lado de los modelos más demandados, sobresalieron las unidades pequeñas, asociadas con las restricciones de ingreso que impuso la contracción económica.

El primer puesto fue para el Ecosport de Ford, con 5,39% del total, ganó casi 4 décimas de puntos porcentuales que le permitió saltar dos puestos. En segundo lugar se ubicó el Corsa de Chevrolet con 5,21%, pese a perder 1,1 pp, tercero fue para el Peugeot 207 Compact, con 4,95%, seguido de cerca por el Renault Sandero y el Volkswagen Suran con 4,95% y 4,30%, respectivamente.

Fuente: Infobae.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C3109-crecio-el-patentamiento-de-autos-0-km.php