Si hay un sue帽o que a煤n tienen pendiente los Kirchner es el de poder dar a luz un veh铆culo 100% argentino. En diferentes discursos, tanto Cristina como N茅stor, durante los 煤ltimos meses pidieron a las terminales que聽impulsen un auto con sello nacional. Incluso, pusieron al frente de la ambiciosa iniciativa al secretario de Comercio, Guillermo Moreno.
Bajo esta premisa,
el funcionario mantuvo reuniones con numerosas terminales e, incluso, recibi贸 proyectos de autopartistas locales. El objetivo era claro: m谩s all谩 del hecho simb贸lico que implica para la industria nacional poder llevar a cabo una iniciativa de esta envergadura, la preocupaci贸n del Gobierno es que la industria automotriz
鈥渁spira鈥 anualmente cerca de u$s5.000 millones en concepto de d茅ficit comercial.
Sin embargo, cada uno de los planes fue quedando en la nada. La raz贸n es simple: un auto com煤n fabricado en la Argentina hoy tiene m谩s de un 70% de piezas importadas. Y los especialistas aseguran que, para reemplazar la totalidad de los componentes que llegan del exterior, se requieren fuertes inversiones y un desarrollo de punta con el que el pa铆s no cuenta.
Frente a este panorama, el fabricante de motos y ciclomotores Zanella reaviv贸 el anhelo:聽anunci贸 recientemente聽que lanzar铆a al mercado un veh铆culo totalmente argentino y a muy bajo costo.
A pesar de que la compa帽铆a mantuvo una reuni贸n con la ministra de Producci贸n, D茅bora Giorgi, el proyecto de contar con un auto 100% argentino parece volver a quedar en meras聽intenciones.
Sucede que el desarrollo no apunta a satisfacer las necesidades de aquellos que buscan obtener las prestaciones habituales de un 0 Km. Por el contrario, y tal como explicaron a iProfesional.com desde la compa帽铆a, las unidades que planea lanzar Zanella estar谩n dotadas de motores de 250 a 300 cent铆metros c煤bicos, de modo que la velocidad que desarrollar谩n ser谩 menor a los 100 kil贸metros por hora.
As铆, la propuesta va a replicar las motorizaciones que ya est谩n presentes en diversos modelos de cuatriciclos, varios escalones por debajo del聽motor de聽1.300 cent铆metros que equipa a聽los autom贸viles b谩sicos que circulan por las calles porte帽as.
Adem谩s, en cuanto al chasis, el modelo incorporar谩 una estructura tubular, similar a la que hoy ostentan autos como los que compiten en el TC2000, aunque con modificaciones, 鈥渢endientes a hacer el dise帽o mucho m谩s c谩lido鈥, seg煤n explic贸 Cecilia Freire, directora comercial de la compa帽铆a.
Para concretar esto, la compa帽铆a aguarda la implementaci贸n, por parte de la Secretar铆a de Industria, Comercio y Pymes, de una normativa que habilite la fabricaci贸n y venta del producto dise帽ado por el equipo t茅cnico de Zanella.
鈥淓stamos trabajando con la Secretar铆a de Industria para ver c贸mo se realiza la legislaci贸n que habilitar谩 la fabricaci贸n. Necesitamos que se apruebe la inclusi贸n de los modelos que entran en la categor铆a L6 y L7, los cuales ya tienen autorizaci贸n legal en Europa, por ejemplo鈥, explic贸 la directiva聽a iProfesional.com.
鈥淗oy en Europa se permiten Mini car y City car, en modelos que por lo general son el茅ctricos. Bueno, esperamos que el Estado termine de definir la extensi贸n de los permisos de fabricaci贸n en los items mencionados. Eso nos habilitar谩 para el desarrollo a nivel industria nacional de ese veh铆culo鈥, a帽adi贸.
La fabricaci贸n del veh铆culo -que ver铆a la luz el a帽o pr贸ximo,聽aparece como la alternativa que le permitir铆a a Zanella聽compensar la fuerte competencia que, en el segmento motos, sufre en la actualidad producto de la creciente presencia de unidades chinas.
鈥淟a producci贸n de motos se est谩 haciendo muy dif铆cil. Esperamos comenzar a trabajar en el auto cuanto antes. Buscamos un producto que nos permita desarrollar y tener ocupada a la mano de obra. Adem谩s, sabemos que a la gente le ser谩 muy 煤til poder contar con un veh铆culo de cuatro ruedas por debajo de los 20.000 pesos鈥, coment贸 Freire.
Por estos d铆as, la firma desarrolla alrededor de 120.000 motos por a帽o, las cuales son fabricadas en las f谩bricas que la compa帽铆a posee en C贸rdoba (Cruz del Eje), San Luis, y provincia de Buenos Aires (Caseros).
鈥淟a idea producir el auto tambi茅n en esas plantas. Contamos con 600 empleados y un dep贸sito en San Mart铆n. Igualmente, el desarrollo no implicar谩 s贸lo mano de obra de Zanella, sino que tambi茅n asegurar谩 la producci贸n de nuestros proveedores y los fabricantes de autopartes鈥, indic贸.
El Proyecto
Freire asegur贸 que Zanella trabaja en el proyecto del auto a $20.000 desde hace m谩s de un a帽o. 鈥淭enemos los bocetos realizados desde hace tiempo, y confiamos en llevar esto a cabo en tanto el Estado sigue manteniendo su intenci贸n de hacer un veh铆culo barato鈥, dijo.
El dise帽o del autom贸vil corri贸 por cuenta del equipo de ingenieros y especialistas de la compa帽铆a.
鈥淧ensamos en esas situaciones, en el interior del pa铆s, en las que se ve a cuatro personas en una moto. Bueno, en base a eso nos sentimos socialmente responsables de hacer un producto barato de cuatro ruedas鈥, expres贸.
驴Ya hay una fisonom铆a definida para el modelo? La entrevistada sostuvo que 鈥se est谩n barajando tres tipos de dise帽o鈥. 鈥淭ratamos de hacer algo moderno, que resulte agradable. El motor ser谩 4 tiempos, naftero. No pensamos trabajar con dise帽os el茅ctricos鈥, destac贸
Comercializaci贸n
Con relaci贸n al modo en que se llevar谩 adelante la venta del autom贸vil, Freire adelant贸 que la comercializaci贸n 鈥渟e concretar谩 a trav茅s de la red de la compa帽铆a, algo as铆 como 450 vendedores y concesionarias que ofrecen nuestros productos鈥.
La ejecutiva coment贸 que prev茅 un trabajo codo a codo con el Gobierno a fin de activar distintos mecanismos de financiaci贸n. 鈥Un auto de esas caracter铆sticas necesita un buen cr茅dito. Y como est谩 pensado para llegar a un determinado caudal de gente, entonces requerir谩 de facilidades鈥, cont贸.
Freire fij贸 en 150 la cantidad de autos que Zanella podr铆a vender por mes. Respecto de la posibilidad de colocar el producto en otros pa铆ses, la entrevistada no descart贸 desembarcar con el veh铆culo en Paraguay, Per煤, Uruguay y M茅xico, entre otros territorios americanos.
驴Al proyecto ya le aparecieron interesados extranjeros? 鈥淗asta el momento recibimos comunicaciones de Europa. De Espa帽a m谩s precisamente. Pero lo cierto es que buscamos arrancar y hacer fuertes ac谩. El argentino necesita un producto as铆鈥, concluy贸.
Patricio Eleisegui
Fuente: iProfesional.com
http://rrii.infobaeprofesional.com/notas/86388-El-auto-argentino-de-Zanella-valdra-20000-pero-tendra-alma-de-cuatriciclo.html
